A Chevrolet introduziu o emblema SS no Impala ‘61 e, desde então, anexou a placa “Super Sport” em muitas versões de carros de desempenho, inclusive no Malibu orientado para a frota.
Enquanto o Chevrolet Malibu era mais uma opção de vendedor ou de aluguel de carros. A marca de gravata borboleta tentou expandir a gama com uma versão SS, produzida em ambas as versões de carroçaria: o Malibu e o Malibu Maxx (hatchback) construídos na mesma plataforma do Pontiac G6 e do europeu Vauxhall/Opel Vectra.

O departamento de design instalou um novo painel frontal para a versão SS. Os faróis eram semelhantes aos do modelo regular, mas a grade de malha preta apresentava um contorno cromado e o distintivo dourado de gravata borboleta no meio. Na parte inferior do para-choque, a montadora instalou uma ampla grade e duas saídas laterais para os faróis de neblina. Além disso, o sedã de quatro portas ostentava um pequeno spoiler labial na tampa do porta-malas e escapamento duplo cromado sob o para-choque.

Por dentro, tudo era preto. Seus assentos esportivos com alto reforço deram uma pista sobre o desempenho do carro, e o volante de três raios apenas confirmou isso. Dentro do painel de instrumentos, a montadora instalou um velocímetro largo no meio entre o tacômetro e os medidores de combustível e temperatura. A Chevrolet incluiu a inscrição “Malibu” no mostrador direito para lembrar ao motorista qual carro ele estava dirigindo. Os assentos de caçamba reforçados forneciam algum apoio lateral para evitar que seus ocupantes deslizassem durante as curvas de alta velocidade. O Malibu SS tinha o poder de ir muito mais rápido do que um econobox comum encontrado na maioria dos veículos da frota.

Sob o capô, a GM instalou uma escolha de dois motores com cilindrada de 3,9 litros com comando de válvulas variável, que produzia 243 cv. Além disso, a montadora emparelhou uma transmissão automática de quatro velocidades como padrão na versão SS.