A Ferrari introduziu o 575M (Modificata – Modificado) em 2002 como seu modelo principal na linha GT, e foi projetado para conforto e desempenho.
Com destaque para o conforto.

Desde o seu primeiro veículo com o emblema da Ferrari, a montadora italiana procurou oferecer veículos de desempenho para quem os utilizava na pista e nas vias públicas, para uma condução descontraída de lazer. O 575M era menos atrevido e mais um grand tourer.

Seu design foi derivado do modelo anterior, o 550 Maranello, e manteve o nome da cidade italiana onde a empresa estava sediada. Devido ao longo capô que ostentava uma entrada de ar, os faróis cobertos de vidro transparente e a ampla grade na parte inferior do para-choque, o 575M era fácil de ser confundido com seu antecessor. Na dianteira, a única diferença foi a ausência dos faróis de neblina incorporados à grade principal. Na traseira, o 575M apresentava novas lanternas traseiras, com as setas dentro das lanternas externas.

No interior, os designers decidiram se livrar do antigo design do painel, que era mais adequado para um carro de corrida do que para um grand tourer. Eles abandonaram o tacômetro montado no centro do painel de instrumentos e o moveram para o lado direito do painel e abriram espaço para um velocímetro do mesmo tamanho. Além disso, o conjunto adicional de três calibres que estava no topo do console central do 550 foi excluído.

Sob o capô, a Ferrari instalou um motor V12 de 5,7 litros emparelhado de série com uma caixa manual de 6 velocidades. Como opção, a Magnetti-Marelli forneceu uma transmissão robotizada do tipo F1. Foi a primeira vez que tal transmissão foi instalada em uma Ferrari V12.