O Fiesta de três portas era a versão original e foi mantida para a terceira geração do concorrente Ford do segmento supermini.
Enquanto a Europa se livrava dos regimes comunistas, Ford comemorou com uma nova geração do Fiesta. Foi drasticamente melhorado de cima para baixo e do capô até a porta traseira. Mas a Ford tinha um problema diferente agora: deveria dirigir o carro para seus clientes regulares ou arriscar e encontrar novos para lançar algumas versões mais caras. No final, optou por se manter fiel aos seus clientes e expandir um pouco mais a linha com a introdução de um Fiesta de cinco portas e um utilitário leve chamado Courier.

Ainda havia algumas sugestões que se assemelhavam ao seu antecessor, mas o design geral era muito mais diferente do que isso. Os faróis angulares e horizontais apresentavam indicadores de direção montados nos cantos, embora o Fiesta apresentasse indicadores de direção adicionais nos para-lamas dianteiros. Com suas maçanetas pretas nas portas, o carro oferecia melhor acesso ao interior do que a maioria dos veículos construídos nos países do Leste Europeu.

No interior, uma nova tendência de design quebrou as linhas angulares do passado e trouxe as novas linhas mais suaves dos anos 90. Era o alvorecer da era do biodesign. O velocímetro montado no centro e o visual inspirado na corrida para o tacômetro foram um bom sinal de evolução para o carro Ford de segmento pequeno. O Fiesta foi oferecido com teto solar, rádio-cassete, ar-condicionado e vidros elétricos na lista de opções. Para a versão mais potente, o XR2i, o Fiesta oferecia bancos esportivos que combinavam com o manuseio do carro.

A Ford prometeu oferecer motores com baixo consumo de combustível e instalou uma variedade de unidades a gasolina e diesel. Todos eles foram acoplados a uma transmissão manual de 5 velocidades.