Трехдверная Fiesta была оригинальной версией, и она была сохранена для третьего поколения соперника Ford в супермини-сегменте.
В то время как Европа стряхивала с себя коммунистические режимы, Форд отпраздновал это новым поколением Fiesta. Он был радикально улучшен сверху донизу и от капота до двери багажника. Но у Ford теперь была другая проблема: обращаться ли с автомобилем к своим постоянным покупателям или рискнуть и найти новых, чтобы представить несколько более дорогих версий. В конце концов, компания решила остаться верной своим клиентам и еще немного расширить модельный ряд, представив пятидверную Fiesta и легкий внедорожник Courier.

Были еще некоторые реплики, которые напоминали его предшественника, но общий дизайн отличался гораздо больше. Угловатые горизонтальные фары имели угловые указатели поворота, хотя у Fiesta были дополнительные указатели поворота на передних крыльях. С черными ручками на дверях автомобиль предлагал лучший доступ внутрь, чем большинство автомобилей, произведенных в странах Восточной Европы.

Внутри новая тенденция дизайна сломала угловатые линии прошлого и привнесла новые, более плавные линии 90-х. Это был рассвет эпохи биодизайна. Установленный по центру спидометр и тахометр, вдохновленный гонками, были хорошим признаком эволюции автомобиля Ford малого сегмента. Fiesta предлагалась с люком на крыше, магнитолой, кондиционером и стеклоподъемниками в списке опций. Для самой мощной версии XR2i Fiesta предлагала спортивные ковшеобразные сиденья, соответствующие управляемости автомобиля.

Ford пообещал предложить экономичные двигатели и установил на выбор бензиновые и дизельные агрегаты. Все они работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.