Mais de meio século se passou desde que o Ford Mustang original iniciou o segmento de carros de pônei no início da era dos muscle cars.
Por 55 anos, a Ford manteve o Mustang livre das versões extras, mas 2019 mudou isso completamente com a introdução do Mustang Mach-E, um crossover totalmente elétrico inspirado no cupê esportivo movido a ICE.

Para estar disponível a partir do final de 2020, o Ford Mustang Mach-E será oferecido com opções de bateria padrão e de alcance estendido e motores de ímã permanente. Os clientes poderão escolher entre tração traseira e tração nas quatro rodas, outra opção que nunca foi oferecida no Mustang regular. Equipado com a bateria de alcance estendido e tração traseira, o Mustang Mach-E tem um alcance estimado pela EPA de mais de 300 milhas. A versão mais potente tem tração nas quatro rodas padrão e uma potência estimada de 459 cavalos e 830 Nm (612 lb-ft) de torque, o suficiente para 0-60 mph (97 km / h) em cerca de 3,5 segundos. Ao contrário de outros carros elétricos com um porta-malas dianteiro, o “frunk” do Mach-E é drenável, mas oferece apenas 4,8 pés cúbicos de espaço de armazenamento. O porta-malas traseiro, que pode ser acessado através de um portão de elevador, oferece 29 pés cúbicos de espaço, mas pode ser melhorado para 59,6 pés cúbicos de espaço se os bancos traseiros forem rebatidos, mais do que qualquer outro Mustang anterior.

O Mustang Mach-E GT não era o tipo de Mustang John Oros imaginado em meados dos anos 60, mas certamente era mais rápido do que qualquer muscle car daquela época, mesmo com cinco pessoas a bordo.
Em 1964, JFK estava no escritório e Mustang iniciou a cultura do carro-pônei. Avanço rápido de quase seis décadas, e ainda havia perguntas sem resposta sobre JFK, mas sabíamos que o crossover movido a bateria estava muito longe do que a Ford imaginava sobre um carro esportivo quando lançou o Mustang 1964 ½.

Ao contrário do Mach-E padrão, o GT ostentava uma cor laranja única e alguns detalhes finos que o faziam parecer diferente do seu irmão menos potente. Sua ampla grade preta hexagonal apresentava o icônico cavalo selvagem iluminado. O para-choque dianteiro era diferente, enquanto o avental apresentava as persianas da grade ativa. Um divisor mais agressivo pegou o ar e o desviou para os lados através de um par de aberturas, criando uma cortina de ar ao redor do veículo. As soleiras laterais inferiores em preto piano fizeram o perfil parecer mais fino e mais baixo em relação ao chão de seus lados. Na parte de trás, era muito semelhante ao Mustang Mach-E normal.

No interior, os designers da Ford não se preocuparam em melhorar muito o visual. Claro, havia algumas costuras GT ao redor da cabine nos assentos, volante, apoio de braço central e soleiras das portas. Mas os assentos reforçados eram quase os mesmos e não havia acabamentos exclusivos de fibra de carbono, como esperado em um veículo de desempenho tão alto.

Sob a pele, a Ford instalou dois motores elétricos que forneciam 480 cv para ambas as versões GT. O modelo regular ofereceu 600 lb-ft (814 Nm) de torque, enquanto a versão Performance adicionou mais 34 lb-ft (46 Nm).