Em 2014, era bastante incomum encontrar as palavras “Barina” e “Sporty” na mesma frase.
O Holden Barina normal não passava de um carro citadino de boa pechincha.
No entanto, Holden elevou a fasquia com o novo Barina RS, um carro desportivo o suficiente para merecer o emblema RS.
O carro prometia oferecer um bom custo-benefício, além do design exterior específico e melhores performances.
Esteticamente, o Barina RS foi equipado com ligas de 17 polegadas, uma altura de deslocamento mais baixa, pára-choques mais profundos, um par de faróis de neblina elípticos e um escapamento único trapezoidal. A cor da pintura externa Orange Rock, que queima a retina, foi oferecida apenas com o RS.
Além da diferença mencionada, o Barina RS era muito parecido com o CDX Barinas.
No interior, o modelo RS trazia costuras vermelhas e logos RS bordados nos bancos. Os assentos foram embrulhados em couro artificial que parecia extremamente bem.
Ainda mais barato que o rival Suzuki Swift Sport, o Barina RS vinha com bancos esportivos aquecidos, ar-condicionado, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros, volante esportivo, pedais perfurados e até freios a disco nas quatro rodas.
Em termos de segurança, o Barina RS foi equipado com controle de tração e estabilidade, ABS e distribuição de força de frenagem.
Moderno o suficiente para 2014, o pequeno carro esportivo foi equipado com o sistema de infoentretenimento MyLink da Holden, que veio com uma tela de 7 polegadas e conectividade Bluetooth.
Sob o capô, o Barina RS apresentava uma unidade turbo de 1,4 litro que desenvolvia 140 cv e 200 Nm (147 lb-ft). A unidade foi combinada com uma caixa manual de 6 velocidades ou uma caixa automática de 6 velocidades que enviava força para as rodas dianteiras.