Apesar do nome incompleto, o That’s foi projetado como um veículo kei-car para o mercado japonês, voltado para os clientes que pediam outra coisa.
Essa foi a resposta da Honda para eles.

Os kei-cars, ou automóveis leves, foram criados no Japão em 1949, e os regulamentos eram precisos quanto ao tamanho, cilindrada do motor e potência. Os cidadãos foram incentivados a comprá-los para diminuir a poluição e superar o congestionamento do tráfego. O segmento de kei-car era cerca de um terço do mercado geral de carros japoneses. O Honda That’s foi projetado e projetado para se encaixar na categoria de kei-cars e, embora possa parecer desagradável para outros países, no Japão foi um ajuste perfeito.

Com sua postura alta e capô muito curto, o That’s foi um bom exemplo de forma seguindo o princípio de design de função. A montadora japonesa tentou oferecer um carro com espaço interno adequado para quatro passageiros, mas mantendo o veículo nas dimensões obrigatórias. Apesar de parecer um cubo com extensão frontal e faróis, era um veículo prático.

No interior, a montadora instalou quatro assentos, com rebatimento bipartido para o banco traseiro. Na dianteira, para desobstruir o piso, a montadora instalou o seletor de marchas próximo à coluna de direção. Uma unidade de infoentretenimento encontrou seu lugar no meio do painel. A montadora instalou um painel de instrumentos redondo com um velocímetro e dois medidores de temperatura de combustível e refrigerante.

Sob o capô, a Honda instalou uma opção de dois motores de 0,6 litros de cilindrada; um naturalmente aspirado e uma versão turbo. Ambos foram emparelhados como padrão com uma transmissão automática de três velocidades. O That’s estava disponível com um sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas.