A última geração do Excel estava disponível em três versões de carroceria: hatchback de três e cinco portas e sedã.
Foi um modelo de transição para a linha Accent.

Era uma época de futuro incerto para a montadora coreana. Ele tentou diferentes versões para diferentes mercados, e o mesmo aconteceu com os nomes. Enquanto o Excel manteve esse nome em alguns países, ele mostrou um nome diferente em outros, como o Accent ou Pony.

Seu estilo ainda era suave, com uma forma arredondada. Pode ser um dos melhores exemplos de biodesign feito por uma montadora que não tinha uma experiência adequada em design de carros. Seus faróis ovais e finos e a ranhura que agia como uma grade foram os primeiros sinais de uma montadora que realmente não sabia como colocar partes da carroceria em um carro e ter uma boa aparência. Pelo menos, não era mais feio. Apenas sem graça.

No interior, houve uma grande melhoria na qualidade do material em relação ao seu antecessor. Os assentos de tecido com painéis de veludo e plástico das portas eram mais bem ajustados e não chacoalhavam o tempo todo. Houve apenas uma tentativa tímida de melhorar a cabine usando cores cinza-claro e padrão de cores pastel nos assentos. Desde que foi construído como um hatchback, a montadora instalou um banco traseiro dobrável.

Sob o capô, a Hyundai instalou duas opções de motor: uma unidade de 1,3 litro e uma de 1,5 litro. Ambos foram comprados da Mitsubishi.