Excel’in son nesli üç gövde versiyonunda mevcuttu: üç ve beş kapılı hatchback ve bir sedan.
Accent serisine geçiş modeliydi.

Koreli otomobil üreticisi için belirsiz bir geleceğin zamanıydı. Farklı pazarlar için farklı versiyonlar denedi ve aynısı isimler için de geçerliydi. Excel bazı ülkelerde bu ismi korurken, diğerlerinde Accent veya Pony gibi farklı bir isim gösterdi.

Stili hala yumuşaktı ve yuvarlak bir şekle sahipti. Uygun bir araba tasarımı deneyimine sahip olmayan bir araba üreticisi tarafından yapılan en iyi biyotasarım örneklerinden biri olabilir. Oval, ince farları ve ızgara görevi gören yuvası, gövde parçalarını bir arabaya nasıl yerleştireceğini ve iyi görünmesini gerçekten bilmeyen bir otomobil üreticisinin ilk işaretleriydi. En azından artık çirkin değildi. Sadece mülayim.

İçeride, selefine göre malzeme kalitesinde büyük bir gelişme oldu. Kadife ve plastik kapı panelli kumaş koltuklar daha iyi oturuyordu ve her zaman tıkırdamıyordu. Sadece koltuklarda açık gri renkler ve pastel renk deseni kullanarak kabini güzelleştirmeye yönelik utangaç bir çaba vardı. Bir hatchback olarak inşa edildiğinden, otomobil üreticisi, ikiye katlanan bir arka sıra yerleştirdi.

Hyundai, kaputun altına iki motor seçeneği yerleştirdi: 1.3 litrelik ve 1.5 litrelik bir ünite. İkisi de Mitsubishi’den alındı.