O Town Car foi um dos últimos carros de luxo americanos em tamanho real, reconhecido por seus passeios suaves, confiabilidade e imagem.
A terceira geração do Town Car foi lançada em 1997 no Salão Internacional do Automóvel de Nova York. Era a base preferida para as limusines da maioria dos fabricantes de carros personalizados nos EUA. categorias – incluindo resistência ao capotamento. Em 2008, a Ford transferiu as linhas de produção do Town Car para o Canadá para manter o carro a um preço competitivo no mercado, devido à crise financeira mundial.

O seu design diferenciado, com a grelha cromada “cascata” e os faróis quádruplos, era uma presença imponente em Manhattan ou em qualquer outra área de negócio. Suas bordas arredondadas foram inspiradas no Lincoln Mark VIII e no Continental. Um pára-brisa mal inclinado e uma cabine alta eram necessários para oferecer uma vasta sala interior. Na parte de trás, a janela traseira montada quase verticalmente e os grossos pilares D ofereciam privacidade e proteção para os passageiros traseiros.

No interior, o Town Car apresentava uma cabine luxuosa com amplo espaço para as pernas de todos os passageiros. Havia dois assentos largos na frente e um banco largo atrás, com um amplo apoio de braço central entre os assentos externos. As janelas grossas e os materiais insonorizados asseguravam aos passageiros um silêncio de biblioteca. Como uma das mais importantes montadoras americanas premium, a Lincoln usou apenas materiais de alta qualidade dentro da limusine.

Em 2007, a Lincoln ofereceu o carro equipado com um motor V8 de 4,6 litros atualizado que produzia 239 cv. Ele foi emparelhado como padrão com uma transmissão automática de 4 velocidades para serviços pesados.

A Lincoln introduziu um facelift muito merecido para o carro-chefe de seu veículo, o Town Car, em 2003, e mostrou um toque de modernismo em relação a um carro executivo de aparência clássica.
A Ford decidiu que a Lincoln precisava fazer algo com o Town Car para atrair clientes novos e mais jovens para seus showrooms. Era óbvio que as formas anteriores não os atraíam e, do ponto de vista tecnológico, estava ultrapassada.

Em primeiro lugar, a frente foi completamente redesenhada e incluiu faróis envolventes. A grade era menor e parecia um escudo com lâminas cromadas verticais. O pára-choques dianteiro com perfil aerodinâmico acrescentou um toque final de modernidade. Alguém não estava disposto a abrir mão das maçanetas cromadas, parecidas com geladeiras, e as manteve no lugar nas laterais. Na traseira, a montadora instalou novas lanternas e reduziu o tamanho da área da placa, que era ladeada nas laterais pelas luzes de ré. Outra novidade importante foi a liberação do porta-malas acionada por botão do banco do motorista.

No interior, foi uma melhoria significativa. Seus bancos de couro, ventilados e aquecidos ofereciam muito espaço para cinco adultos. Lincoln ainda adicionou uma opção para seis, com um banco 40-20-40 na frente. Quando o assento do meio não estava em uso, um apoio de braço com uma caixa de armazenamento ocupou seu lugar. Havia até uma conexão de celular, acionada por meio de uma alavanca ao lado do volante. Os engenheiros e designers da Lincoln moveram os botões dos assentos elétricos nos painéis das portas.

Sob o capô, o Town Car contava com o conhecido V-8 de 4,6 litros construído pela Ford, e Lincoln o emparelhou com uma caixa automática de 4 velocidades padrão.

A Lincoln apresentou a terceira geração de seu modelo principal, o Town Car, em 1998 e mostrou uma abordagem diferente do mercado e uma mudança de seus clientes-alvo.
Enquanto as duas primeiras gerações do Town Car foram dirigidas àqueles que faziam negócios com um charuto em uma mão e uma taça de vinho na outra, Lincoln construiu a terceira geração para aqueles que eram mais atraídos pelas novas tecnologias e se entregavam a um taça de champanhe e foi mais para o clube do que para o clube de campo. Ele o construiu para as gerações mais jovens de empreendedores que eram mais atraídos por tecnologias.

Do lado de fora, a grade alta e vertical havia desaparecido, e uma grade cromada, parecida com um escudo, tomou o seu lugar. Foi ligeiramente inclinado e mostrou um estilo moderno. Seus faróis envolventes e pára-choques aerodinamicamente perfilado com ripas horizontais na parte inferior completavam o painel frontal. O Town Car manteve o conceito de cabine traseira com um capô longo e um pilar C grosso e vertical de seus lados. Apenas o pára-brisas traseiro era curvo e inclinado para a frente.

No interior, os designers mantiveram as linhas retas e o canto de 90 graus apenas para as saídas de ar do painel. O resto mostrava cantos e bordas arredondados, além de um elegante relógio oval no meio. Acabamentos de madeira e couro foram amplamente utilizados nos painéis das portas e na maior parte do interior. Havia bastante espaço para as pernas na parte de trás e, como opção, a montadora instalou um frigobar no apoio de braço traseiro.

Sob o capô, a Ford forneceu um motor de 4,6 litros para sua marca de luxo e ofereceu três potências entre 203 e 238 cv.