Para reavivar suas vendas, a Mitsubishi reviveu o glorioso nome Eclipse e o adicionou a um crossover, uma mistura entre um SUV e um cupê de quatro portas.
A Mitsubishi deu grandes carros ao mundo nos tempos passados, desde o Colt com baixo consumo de combustível até o poderoso 3000 GT. Ao mesmo tempo, provou que era a arma de escolha para vencer o extenuante rally-raid Paris-Dakar, uma competição dura que venceu 12 vezes. Modelos como o Pajero/Montero, a picape L200 ou o Outlander também causaram boa impressão no mercado.

O Eclipse Cross 2021 apresentou um novo design com um painel frontal completamente diferente. Os designers colocaram as luzes diurnas onde os faróis estavam no modelo anterior e instalaram as luzes de direção no para-choque. Eles redesenharam a grade também. Na traseira, o para-brisa da porta traseira era mais alto para melhorar a visibilidade.

No interior, o Eclipse Cross 2021 apresentou uma atualização interna leve. No topo do console central, foi instalado um display touch-screen de 8” para o sistema de infoentretenimento. O painel de instrumentos apresentava as mesmas informações de antes, com uma mistura de mostradores analógicos e digitais.

Sob o capô, um motor a gasolina de 1,5 litro estava disponível desde o início. Ele oferecia 150 cv e era acoplado a um CVT que enviava o torque em todas as curvas por meio de um sistema Haldex de tração nas quatro rodas. Um híbrido plug-in foi anunciado.

O mercado de crossover compacto estava lotado em 2017, quando a Mitsubishi apresentou seu novo modelo Eclipse Cross.
Por isso, decidiu construí-lo como um cupê compacto crossover.

Em 2017, a Mitsubishi Motors lutava para sobreviver no mercado. Com a maior parte de sua gama envelhecida ou desatualizada, os únicos veículos que ainda estavam em demanda eram o Outlander Plug-in Hybrid e o L200. Mas esses dois não conseguiram chegar a grandes volumes e o Space Star de classe pequena não foi o sucesso que o fabricante esperava.

O segmento SUV-coupé foi altamente contestado pelos fabricantes de automóveis premium. Mas para veículos mais acessíveis, não havia nada em cima da mesa. Com seu impressionante painel frontal, lembrando um carro esportivo e uma distância ao solo alta típica de um SUV, o Eclipse Cross parecia satisfazer os dois mundos. A linha de teto inclinada e a traseira inclinada confirmaram a silhueta de cupê. Na traseira, um spoiler de teto e um pequeno lábio na metade da porta do porta-malas amplificaram a imagem esportiva.

No interior, a unidade de infoentretenimento estava bem colocada em cima do painel e podia ser acessada por meio de um monitor touchscreen de 7” ou um touchpad entre os bancos dianteiros. Era compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Na traseira, os bancos eram deslizantes e reclináveis, permitindo mais espaço para as pernas ou mais espaço no porta-malas. O banco traseiro era dobrável na proporção de 60:40.

O nível de acabamento básico estava disponível com tração dianteira. Todas as outras versões vieram com tração nas quatro rodas. Havia dois motores disponíveis, dependendo do mercado. Uma transmissão manual de seis velocidades foi oferecida como padrão, enquanto uma CVT foi oferecida como opção.