O Nissan Skyline R32 fazia parte de uma longa gama de veículos de alto desempenho fabricados no Japão.
O GT-R foi introduzido em 1989 após uma longa pausa.

Em 1973, a Nissan retirou o modelo de desempenho Skyline GT-R de sua linha. Os tempos de crise do petróleo começaram e os fabricantes de automóveis tiveram que se concentrar mais em carros econômicos e o GT-R não chegou nem perto. Mas o fabricante de automóveis japonês reviveu o nome GT-R em 1989. Ele foi projetado para dominar as corridas de classe do Grupo A. Mas, para colocar o carro no grid de largada, ele teve que construir o modelo de série.

A carroceria era um cupê elegante de duas portas. Para cumprir totalmente com os regulamentos, o carro teve que ser equipado com pneus mais largos. Por isso os para-lamas foram ampliados, dando ao carro uma postura mais agressiva. Uma tampa do porta-malas curta e um spoiler completavam a silhueta do carro. Para os faróis, a Nissan optou por elementos de aparência quadrada, que eram mais fáceis de reparar se ocorresse algum dano na pista. As lanternas traseiras foram arredondadas e herdadas do Skyline regular de 4 portas.

No interior, o carro tinha quatro lugares, mas apenas para fins de seguro. O espaço traseiro para as pernas não era tão importante, especialmente para a versão de corrida que era equipada apenas com o banco do motorista. Um design de traço simples com linhas diretas e um painel de instrumentos de 6 mostradores foi adotado. Um medidor particular estava no lado superior direito do painel de instrumentos mostrando o torque enviado para as rodas dianteiras.

O motor era uma unidade de seis cilindros em linha com 2,6 litros de cilindrada e twin-turbo. O sistema de tração nas quatro rodas era novo e foi desenvolvido especialmente para corridas.