Enquanto a maioria das montadoras já havia lançado suas versões mais esportivas, o Corsa OPC foi o último a ser apresentado ao público.
Com tecnologia emprestada do carro de rally Opel Adam R2, o OPC apresentava um motor turbo de 1,6 litro que produzia 204 hp e 181 lb-ft de torque. No sprint a 100 km/h, o Corsa Opc levou cerca de 7 segundos e a velocidade máxima foi de 228 km/h.

A aparência agressiva do design exterior deixou bem claro que o esportivo Corsa era um hot hatch rápido.

Um pacote de desempenho estava disponível e adicionou ligas de 18 polegadas em vez das rodas padrão de 17 polegadas, uma suspensão mais esportiva que de alguma forma comprometia o conforto e um bloqueio do diferencial Drexler para melhor aderência.

Com tantos rivais no mercado, o Clio RS parecia oferecer um passeio mais refinado, já o Fiesta ST era mais lúdico na estrada. O Corsa OPC parecia pesado para seu tamanho e drifting não estava entre a lista de jogos para jogar com ele.

A sensação esportiva dentro da cabine foi dada principalmente pelos bancos Recaro, enquanto o painel e o volante não eram muito diferentes do Corsa comum. A qualidade dos materiais utilizados não foi das melhores, mas no geral parecia bem.

Mais caro do que a maioria dos concorrentes disponíveis na época, o preço do Opc começou em cerca de US$ 30.000 e o Pacote de Desempenho foi um adicional de US$ 1.800.

Das estradas públicas às pistas de corrida: um novo capítulo da Opel também conhecido como OPC.
Após o lançamento bem sucedido da quarta geração do Corsa, foi lançado o OPC topo de gama, classificado como o compacto Opel mais potente. Além de ser um veículo terrivelmente bem projetado que inspira desempenho e diversão, o OPC vem com um motor turbo de 1,6 litro com potência de 192 cv. Graças ao seu coração turbo, o OPC pode atingir uma velocidade máxima de 225 km/h e pode fazer 0-62 em 7,2 segundos. Embora a potência tenha um preço, o Corsa é surpreendentemente eficiente em termos de combustível, consumindo cerca de 7,9 litros de combustível por 100 km.