Passados três anos desde o lançamento da gama 208, a Peugeot apresentou a tão esperada versão, o GTI.
Um icônico hot-hatch francês que evoluiu do 205 para este.

O 205 GTI teve seu lugar na história automotiva. Foi um sucesso de sucesso no mercado europeu e nas etapas de rally. E, quando não foi autorizado a disputar o Mundial de Ralis, foi ao rali mais difícil do mundo: o Paris-Dakar e conquistou a vitória de 1987 na sua primeira participação. Seus sucessores, como o 206 GTI, marcaram o retorno à arena do WRC e conquistaram outras vitórias antes de serem substituídos pelo 308 CC WRC. Mas a história deixou um legado a ser continuado.

O 208 GTI 2016 foi oferecido em uma versão de 3 portas, com uma postura diferente de seus irmãos menos potentes. O pára-choques dianteiro apresentava um design 3D de bandeira quadriculada. Os faróis apresentavam uma assinatura em LED, especificamente para a marca Peugeot. A lateral revelou uma postura agressiva, como um felino pronto para pular. Na parte de trás, o para-choque traseiro mais largo oferecia um visual esportivo com o lábio na parte inferior.

No interior, o 208 GTI contava com bancos tipo concha para os passageiros da frente. O interior foi decorado com detalhes esportivos, como os pedais e a alavanca de câmbio de alumínio, as guarnições prateadas na pilha central ao redor do sistema de infoentretenimento e a parte inferior do volante. O painel de instrumentos apresentava um visual binocular, com o tacômetro e medidores de temperatura do líquido de arrefecimento à esquerda e o velocímetro e nível de combustível à direita. Entre eles, foi instalado um display TFT para o computador de bordo.

Sob o capô, o GTI oferecia um motor especial de 208 cv. A unidade turbo de 1,6 litro foi desenvolvida para lidar bem com os requisitos de condução diários e também as corridas de fim de semana.

Em meados dos anos 80, a Peugeot apresentou o 205 GTi, e o mundo dos hot-hatches mudou para sempre; era o carro que oferecia mais emoção.
Depois desse modelo de sucesso, a Peugeot se concentrou mais em carros confortáveis do que em hot hatches esportivos. O 206 GTi e o 207 RC não ficaram no mesmo nível do seu antecessor. Mas o 208 veio para recuperar o reino de seu segmento de nicho com a introdução do 208 Gti.

Em primeiro lugar, a Peugeot tentou mostrar os músculos do pequeno carro, que eram evidentes no pára-choques dianteiro, com a sua grelha trapezoidal invertida rodeada por um aro cromado. Nas laterais, a montadora instalou um par de faróis de neblina em aros cromados. O 208 estava disponível em algumas versões de carroceria, mas a versão GTi era exclusivamente um hatchback de três portas. O spoiler de teto estendido completou seu design exclusivo para as rodas de liga leve de 17” e o escapamento duplo de aparência quadrada. GTi vermelho atrás dos vidros laterais traseiros.

Mas os detalhes únicos não pararam no exterior. Eles continuaram no interior, onde a Peugeot instalou bancos dianteiros com áreas com reforços altos para apoiar seus ocupantes durante manobras em curvas de alta velocidade. O pequeno volante de fundo plano ostentava um emblema GTi, e os acabamentos vermelhos no painel de instrumentos e na pilha central confirmavam que era um veículo em particular.

Sob o capô, a Peugeot instalou um motor turbo de 1,6 litro que fornecia 200 cv. A montadora associou-o exclusivamente a uma caixa manual de seis velocidades. A suspensão rebaixada e reforçada ajudou o pequeno hot-hatch a se sentir animado em curvas apertadas, e foi o irmão mais próximo do Peugeot 205 GTi. Talvez ainda melhor.