Renault Twingo é um mini carro apresentado pela montadora francesa em 1992 no Salão do Automóvel de Paris, mas introduzido em produção no início de 1993.
Desde que foi apresentado pela primeira vez ao público em geral, o Twingo recebeu vários facelifts em 1998, 2000 e 2004, bem como uma segunda geração em 2007. Embora compartilhasse várias peças com muitos outros modelos da Renault, o Twingo conseguiu atrair a atenção do mercado graças ao seu interior, considerado um dos mais atractivos da sua classe. Os primeiros modelos estavam equipados com um motor 1.2 8V ou 16V que podia produzir 60 e 75 cavalos de potência respectivamente.

Depois de vinte e dois anos desde que chegou ao mercado, o carro citadino Renault Twingo está de volta em 2014, chegando com algo que nunca teve - um motor traseiro.
Isso, juntamente com a transmissão de tração traseira, torna o novo Twingo ainda mais divertido de dirigir pela cidade, liberando a frente do carro e permitindo que ele mergulhe mais rápido nas curvas.

Estilisticamente, os designers começaram a partir de um papel em branco, como você pode ver, o novo Twingo mal se parecendo com seus irmãos anteriores. Ele tem sua própria personalidade agora, principalmente inspirada no Renault 5, incluindo a inclinação da tela traseira e ombros proeminentes. A frente é dominada pelo grande emblema em um fundo preto, grandes faróis, bem como as luzes diurnas de LED.

O carro é oferecido em uma escolha de quatro cores vibrantes - azul claro, branco, amarelo e vermelho - que também são encontradas espalhadas pelo interior moderno, que também possui uma coleção de materiais mais novos e melhores dispostos em uma combinação de estilo neo e retrô formas.

A Renault apresentou o Twingo pela primeira vez em 1992 como um carro citadino para quatro passageiros com um raio de viragem de apenas 4,30 m.

O novo Twingo, lançado em 2019, vem com um comprimento de carregamento de 2,31 metros e 3 motores disponíveis. O motor SCe 75 oferece o melhor equilíbrio entre consumo de combustível e prazer de condução, ajudando a reduzir o consumo de gasolina e a reduzir as emissões de CO2 (este motor está disponível com caixa manual de cinco velocidades), enquanto o TCe 95 (que pode ser combinado com a transmissão automática) transmissão chamada Efficient Dual Clutch), permite que você escape rapidamente da cidade.

Existem duas novas cores disponíveis, Mango Yellow e Quartz White e seis tons disponíveis para escolher, Starry Black, Flame Red, Lunar Grey, Crystal White, Pistachio Green e Pale Blue.

No que diz respeito à segurança do carro, o Renault Twingo protege seus clientes com zonas de deformação programadas ao redor da célula de sobrevivência, quatro airbags e cintos de segurança com pré-tensores. A assistência à condução eletrónica inclui assistência ao arranque em subida e aviso de saída de faixa.

Além disso, o novo Renault Twingo vem com um sistema baseado em um tablet touchscreen de 7 polegadas, com dois sistemas multimídia, aplicativo R&Go e Easy Link que você pode conectar a smartphones Apple e Android e permite usar o Waze ou Google maps para navegação.

Provavelmente todos podemos concordar que o Twingo não era o carro pequeno mais estiloso do mercado.
Ao longo dos anos, o Renault Twingo foi vendido principalmente pela sua modularidade. O banco traseiro deslizante era muito prático e o Twingo construiu uma reputação no espaço interior.

Para 2007, a Renault decidiu trazer uma versão mais esportiva do Twingo regular, o Twingo GT.

O novo modelo não ostentava a já conhecida redondeza de seu antecessor e usava o estilo dos então novos Modus e Clio.

O Twingo GT estava melhor equipado e mais sólido e foi a primeira tentativa da Renault de construir uma versão esportiva do veículo regular.

Com a versão GT, o design exterior apresentava a sua própria carroçaria dianteira específica, tubos de escape cromados, ligas de 15 polegadas, um spoiler de tejadilho e retrovisores laterais cinzentos.

Embora a aparência geral não fosse tão atraente, a frente era mais atraente que a traseira.

O Twingo GT estava disponível com uma nova unidade DCi de 1,5 litro ou um motor de 1,2 litro com 100 cv. A Renault afirmou que a pequena unidade de 1,2 litro oferecia o torque de uma maior de 1,6 litro.

No interior, a qualidade dos materiais foi muito melhorada e tudo parecia bem montado.

Até a posição de dirigir foi otimizada para que o motorista se sinta mais seguro ao dirigir de forma mais agressiva.

A Renault ajustou o Twingo para proporcionar mais diversão em um pacote pequeno e o introduziu em um nível de acabamento GT em 2016.
A Renault desenvolveu a terceira geração do Twingo em conjunto com a Mercedes-Benz. A montadora alemã apresentou-o sob a marca SMART, enquanto a Renault continuou sua saga supermini com um veículo de quatro portas, o que era algo novo para ela. Além disso, o retorno do sistema de tração traseira, com motor traseiro, era algo que a montadora francesa não tinha há décadas. Mas as coisas não pararam por aí. Com alguma ajuda da Renault Sport, a versão GT prometia ser mais divertida de conduzir.

Como qualquer outra versão GT da gama Renault, o Twingo recebeu um pacote específico. Na frente, o carro apresentava uma grade preta mais larga na parte inferior, que incorporava dois faróis de neblina. Sua distância ao solo foi reduzida em comparação com seus irmãos não GT. Pelas laterais, as rodas de liga leve de 17” chamavam a atenção, já que, normalmente, os carros desse segmento usavam rodas de liga leve de 15 ou 16 polegadas. Na traseira, um spoiler de teto e um escapamento duplo completavam o pacote esportivo.

No interior, o Twingo GT recebeu novos bancos tipo concha com apoios de cabeça incorporados. O estofamento foi projetado com listras que combinavam com a cor externa do carro. Como seus irmãos, apresentava um painel de instrumentos digital com um velocímetro analógico ao redor. Na pilha central, o sistema de infoentretenimento oferecia conectividade Android Auto e Apple CarPlay.

Atrás da cabine, sob o porta-malas traseiro, a Renault instalou um motor turboalimentado de três cilindros em linha. Fornecia 110 cv, o que era mais que suficiente para transformar o minúsculo carro em um mini hot-hatch.

Após quatro anos no mercado, a segunda geração do Twingo recebeu uma merecida atualização e reconquistou alguns de seus clientes.
Enquanto a primeira geração do Twingo foi mais ou menos um experimento para a montadora francesa, a segunda geração foi um sucesso entre os veículos supermini. Desta vez tinha as dimensões corretas para acomodar quatro pessoas dentro, e não apenas quatro anões magrinhos, e mostrava algo mais sobre seus clientes. Era um carro “tres chic”.

Para a segunda geração, o facelift funcionou como um encanto, removendo todas as rugas que apareciam no design antigo. As novas luzes auxiliares instaladas no interior dos faróis principais transformaram o pequeno Twingo num veículo fácil de reconhecer na sua classe. Tal como o seu antecessor, estava disponível apenas na versão de três portas. As maçanetas das portas permaneceram as mesmas, meio enterradas atrás da parte de trás das portas. Na traseira, as lanternas marcaram outro elemento de design exclusivo, com um conjunto adicional de luzes na porta traseira.

Por dentro, o carro ostentava um novo design com o painel de instrumentos colocado no topo do console central, inclinado em direção ao motorista. Na frente do volante, a montadora colocou um compartimento de armazenamento excelente para um celular ou uma bolsa pequena. Outra melhoria significativa foi o novo suporte de telefone instalado em vez do sistema de áudio. Isso transformou o telefone do proprietário em um sistema de navegação ou um MP3 player por meio de um aplicativo dedicado.

Sob o capô, a Renault instalou três opções de motores a gasolina e dois turbo-diesel. Uma versão em particular, chamada Gordini, homenageou o engenheiro genial que construiu versões de corrida para a Renault no final dos anos 60 e início dos anos 70, com carros azuis e duas listras brancas sobre a carroceria.

A segunda geração do Renault Twingo chegou ao mercado em 2007 e oferecia uma boa solução para a mobilidade urbana a um preço acessível num mercado automóvel que estava a afundar.
Enquanto a primeira geração ficou famosa depois de retratar dois lutadores de sumô a bordo e fora do telhado dobrado, a segunda geração veio sem essa opção. Mas veio bem equipado e com um pacote de segurança melhor.

O visual do carro foi aprimorado pela adição de dois faróis de neblina montados no para-choque dianteiro, misturando-se aos faróis principais que foram recuados. A coifa curta foi continuada pela estufa, que era curta. O carro inteiro era curto e com sua tampa traseira plana e reta parecia que alguém cortou a ponta dele. Mas essa era a ideia: um carro curto para a cidade com grande visibilidade traseira para facilitar o estacionamento.

No interior, o Twingo 2007 manteve a ideia do seu antecessor, com bancos traseiros deslizantes. Isso permitiu um aumento para o tronco ou espaço para as pernas. Devido à alta estufa, a altura livre não era um problema mesmo para adultos com mais de 1,82 m (6 pés). O painel de instrumentos montado no centro parecia divertido e visível para todos os passageiros a bordo. Havia uma opção para um tacômetro montado na coluna de direção, atrás do volante.

Para o compartimento do motor, a Renault ofereceu uma escolha de dois motores: um diesel e um a gasolina, cada um com duas potências. O único travesti disponível era um manual de 5 velocidades.