O mercado chinês era altamente competitivo e todos os grandes fabricantes de automóveis tentaram obter mais dele.
A Skoda até tentou obtê-lo com um veículo especial: o Kodiaq GT 2018, um SUV construído especialmente para a China.

A marca checa Skoda começou sua jornada sob o guarda-chuva da Volkswagen com apenas um modelo nos anos 90. Em 2018 já tinha uma gama muito ampla, desde o supermini citigo até o grande SUV Kodiaq. Este último foi construído na mesma plataforma MQB, o que facilitou muito a adaptação a várias configurações. Para o mercado de SUV-coupé, a maioria das ofertas foi feita pelos fabricantes de automóveis premium. Na China, havia poucos modelos especiais e a Skoda acrescentou mais um à lista: o Kodiaq GT. Foi apresentado em novembro de 2018.

Da frente aos pilares A, o carro parecia mais com qualquer outro Kodiaq do mercado chinês. O carro apresentava um novo para-choque dianteiro com estilo mais agressivo, principalmente nas laterais. Um novo emblema foi inserido nos para-lamas dianteiros, atrás das rodas. Do lado, o carro era o mesmo até os pilares A, mas uma linha de teto arqueada e uma extremidade inclinada faziam o carro parecer diferente.

Por dentro, houve algumas modificações no carro, dependendo do nível de acabamento. A versão superior apresentava assentos esportivos com um orifício sob o apoio de cabeça que imitava um cinto de corrida de passagem. O cockpit virtual para o painel de instrumentos foi apresentado como padrão. A unidade de infoentretenimento também foi uma transferência do modelo Kodiaq.

O Kodiaq GT foi oferecido com um motor a gasolina de 2,0 litros. Foi oferecido com dois níveis de potência: 186 CP e 220 CP. O primeiro estava disponível com tração dianteira, enquanto o último era oferecido apenas com uma caixa de 7 velocidades e tração nas quatro rodas.

A Skoda atualizou o SUV Kodiaq em 2021, após quatro anos e 600.000 unidades vendidas globalmente.
O Kodiaq foi um divisor de águas para a montadora tcheca Skoda. Era um SUV de tamanho médio com espaço para sete, oferecido com vários motores e transmissões que o colocavam no mesmo nível de outras marcas europeias. Foi construído em uma plataforma MQB estendida da Volkswagen, a mesma usada para o Tiguan Allspace.

Com a linha 2021, a Skoda apresentou um novo conjunto de faróis Matrix LED mais finos em seu maior SUV do mercado. Eles eram recursos padrão no nível de acabamento L&K (Laurin&Klement) e na versão mais esportiva, o RS. Sua grade mais vertical fez com que o carro parecesse mais áspero do que antes, capaz de lidar com situações difíceis de off-road, embora fosse mais um shopping-road do que um off-road. Nas laterais, as molduras pretas ao redor das cavas das rodas adicionavam mais proteção à carroceria. A montadora introduziu um novo conjunto de rodas de liga leve de 20” na lista de opções.

No interior, o Kodiak apresentava novas opções de estofamento e costuras contrastantes para versões específicas nos bancos e painel. Dependendo do nível de acabamento, os volantes de dois ou três raios foram instalados como padrão. A montadora ofereceu um sistema de som Canton de dez alto-falantes como padrão no nível de acabamento L&K ou opcional para o restante da linha. Sua unidade de infoentretenimento foi equipada com uma tela sensível ao toque padrão de 8” com opção de tela de 9,2”. A Skoda incluiu um display TFT de 10,25” para o painel de instrumentos como opção.

Sob o capô, a montadora apresentou duas opções turbo-diesel e três a gasolina, todas turbo. A gasolina de 1,5 litro de nível básico era a única disponível com tração dianteira e manual de seis marchas, enquanto o restante dos motores estava emparelhado com uma caixa de sete marchas (embreagem dupla) e tração nas quatro rodas. dirigir.

Lançado no Salão Automóvel de Paris de 2018, o Kodiaq RS é o primeiro SUV Skoda a usar as cobiçadas iniciais RS, além de ostentar o motor diesel mais potente da história da montadora tcheca.
Antes de lançar o modelo no mercado, a Skoda aproveitou o tempo para testar seu SUV mais rápido em Nurburgring Nordschleife, embora provavelmente nenhum de seus clientes leve seu carro da família para a pista. Com um melhor tempo de 9 minutos e 29,84 segundos, o Skoda Kodiaq RS detém agora o recorde de volta para o SUV de sete lugares mais rápido na famosa pista alemã.

Graças a um motor TDI de 2,0 litros com duplo turbocompressor que desenvolve 240 cv e 500 Nm (369 lb-ft) de torque, que é combinado com uma caixa de câmbio DSG de 7 velocidades e tração nas quatro rodas, o SUV esportivo pode atingir 100 km/h (62 mph) em 7 segundos e tem uma velocidade máxima de 220 km/h (137 mph). Não são os números mais impressionantes para um carro recordista de Nurburgring, mas impressionantes o suficiente para um carro de sete lugares. Outra estreia para um modelo Skoda é a chamada tecnologia Dynamic Sound Boost, que vem de série no Kodiaq RS. Em suma, aumenta a nota do motor padrão com uma artificial, que pode ser ouvida na cabine através do sistema de áudio.

Quem teria pensado que a Skoda poderia realmente produzir um grande SUV para competir até mesmo com o Land Rover Discovery? Não muitos de vocês, eu aposto.
O grande SUV familiar era prático, econômico e simplesmente desejável. O Skoda Kodiaq foi baseado na plataforma MQB da Volkswagen.

Enquanto a maioria dos grandes SUVs da época oferecia capacidade para 7, o Kodiaq precisava acompanhar para se destacar na multidão. Enquanto o Kodiaq básico podia acomodar até 5 ocupantes, os níveis de acabamento superiores adicionavam 2 bancos traseiros atrás da 2ª fila.

Acrescentar a 3ª fila de bancos comprometia a área de carga, por isso às vezes eram amigos ou malas.

Caso contrário, a cabine do Kodiaq era espaçosa, com grande espaço para as pernas e cabeça disponível para os passageiros da 2ª fila. Com o console central alto na parte de trás, o 3º assento era mais adequado para crianças e o mesmo se aplicava à 3ª fila, que oferecia espaço limitado para a cabeça.

Consideramos o interior do Kodiaq o Skoda mais bonito já feito. Embora a maioria dos modelos em seu catálogo tivesse um interior bem feito, eles não eram os mais atraentes.

Os materiais de qualidade utilizados em todo o habitáculo davam uma sensação de luxo e o modelo topo de gama apresentava até iluminação ambiente.

A cabine estava bem isolada, oferecendo um passeio silencioso sem qualquer ruído do motor ou rolo de pneus.

Uma extensa lista de motores estava disponível, de uma unidade a gasolina de 1,4 litros a uma unidade a diesel de 2,0 litros. As unidades a diesel eram muito fortes e todos os motores foram refinados.