Para melhor se preparar para o futuro, as últimas gerações de smarts feitas exclusivamente sob a Daimler/Mercedes-Benz são exclusivamente elétricas.
Inicialmente oferecido apenas como uma opção de powerplant, a versão EQ do smart fortwo é a única que resta depois que a Geely comprou 50% da smart GmbH. Os futuros modelos serão oferecidos exclusivamente com motorizações livres de emissões e serão fabricados principalmente na China para o mercado mundial.

A mudança de motores a gasolina e até diesel para uma linha de trem de força totalmente elétrica durante o curso de uma única geração não vem sem obstáculos, mas o fortwo teve isso coberto desde o primeiro dia, porque o modelo atual foi desenvolvido desde o início para suportar energia da bateria . O motor elétrico do EQ fortwo é bom para 82 cavalos de potência e uns saudáveis 160 Nm de torque instantâneo. O motor síncrono excitado separadamente está instalado na parte traseira, sob o porta-malas, assim como no fortwo movido a ICE, e é alimentado por energia elétrica de uma bateria de íons de lítio com capacidade de 17,6 kWh. As 96 células HV na bateria dão ao modelo um alcance de até 159 de acordo com os padrões NEDC, o que é mais do que suficiente para um dia inteiro de recados em uma cidade.

O menor carro construído pela Mercedes Benz foi o SMART ForTwo e, além da versão cupê, também foi oferecido como cabriolet.
Um mini-cabriolet para as estradas urbanas.

A SMART não teve nenhum concorrente no mercado por um longo período de tempo. Seu design minimalista e dimensões liliputianas tornaram o carro adequado para as cidades mais populosas da Europa. Era mais curto que a largura de um ônibus e podia girar em um centavo devido ao seu conceito de tração traseira. A versão conversível foi lançada no Salão Automóvel de Frankfurt de 2015, mas os clientes tiveram que esperar alguns meses antes das primeiras entregas. Mas quem precisava de um mini-veículo citadino aberto no inverno, afinal?

O SMART cabriolet 2016 foi fácil de reconhecer devido ao design da grade em favo de mel e aos faróis hexagonais. A frente curta não apresentava um compartimento de porta-malas. Era apenas um painel entre o para-choque dianteiro e o para-brisa. Os pilares A não eram muito inclinados como em um veículo de duas portas usual, mas mais retos como os encontrados em um MPV. Os pilares B eram mais finos do que na versão fechada. O estilo da célula de segurança Tridion foi mais progressivo, dando ao smart ForTwo cabriolet um visual ainda mais esportivo e mais voltado para o futuro.

O carro poderia ter sido aberto de fora do carro devido ao seu chaveiro de três botões. Em apenas 12 segundos, a capota de lona poderia ser aberta e armazenada atrás dos pilares B. De dentro do carro, a mesma operação poderia ser realizada por meio de um botão dedicado no console central.

Um dos menores carros do mercado, o Smart Fortwo foi redesenhado para 2012, com um exterior mais cativante e um interior melhor em geral.
Projetado como um pequeno carro citadino, o Smart Fortwo fez o trabalho. Era fácil estacionar e manobrar pela cidade em ambiente metropolitano congestionado.

Enquanto o pequeno carro parecia minúsculo do lado de fora, os passageiros dentro teriam bastante espaço.

O consumo de combustível também foi bom e o Smart Fortwo oferecia recursos de segurança decentes.

Fora isso, o pequeno 2 lugares não oferecia muito conforto, agilidade ou luxo e não era o mais barato do mercado.

O Smart Fortwo foi oferecido em 2 formas de carroceria, um cupê hatchback ou um cabriolet. Ambos estavam disponíveis com dois níveis de acabamento: Pure e Passion.

A versão Pure incluía rodas de aço de 15 polegadas, entrada sem chave e volante revestido em couro. O ar condicionado não era padrão e estava disponível como recursos opcionais, bem como um rádio com entrada AUX e USB.

O nível de acabamento Passion incluiu os recursos do Pure e adicionou rodas de liga leve de 15 polegadas, teto solar de vidro, espelhos elétricos com aquecimento e volante esportivo.

O Cabriolet estava equipado com capota elétrica, vidro traseiro e airbags laterais.

Uma extensa lista de recursos estava disponível como opcional.

O Smart Fortwo estava equipado com um motor de 3 cilindros de 1,2 litros montado na traseira com 70 cv.

A transmissão manual automatizada com uma embreagem única não era a mais macia.

A SMART introduziu uma versão reformulada para o cabriolet ForTwo em 2010 e melhorou o veículo em todas as áreas, começando com o visual externo e terminando com os motores revisados.
Embora tenha tido um início problemático, o projeto SMART foi impulsionado pela Mercedes-Benz, mesmo quando estava perdendo dinheiro em todos os carros vendidos. Aos poucos, o menor carro do mercado conseguiu sobreviver e se tornou um item de moda, principalmente na versão open-top.

A versão reestilizada recebeu um painel frontal modificado, com opção de luzes diurnas de LED no avental inferior. A SMART ofereceu o carro em sete cores de carroceria, uma a mais que no modelo anterior, e incluiu um visual com acabamento fosco. Como no modelo de 2007, o proprietário poderia ter removido a parte superior das vigas das portas para descobrir o veículo completamente. A montadora adicionou uma opção para três rodas de liga leve de 15” para a linha.

No interior, a SMART instalou um painel de instrumentos revestido em tecido com o novo estilo. A montadora também introduziu um novo display na parte inferior do velocímetro largo. Para o sistema de infoentretenimento, o ForTwo recebeu uma tela sensível ao toque de 6,5” na pilha central com navegação, instalada como opção. Mas mesmo o modelo básico recebeu portas USB e AUX-in.

Sob o capô, a SMART atualizou os motores para aumentar a eficiência de combustível. Além da versão diesel, que forneceu emissões mínimas de CO2, a montadora apresentou as unidades a gasolina híbridas suaves.

O smart fortwo cabrio 2007 é um carro que se destaca na maioria das áreas, incluindo segurança, agilidade e conforto.
Em primeiro lugar, o novo smart oferece segurança ao mais alto nível graças à zona de deformação redesenhada e aos equipamentos de última geração instalados no carro. Além disso, o smart 2007 vem com motores mais potentes e eficientes, capazes de proporcionar mais desempenho combinado com um menor consumo de combustível. O carro está disponível em várias opções de motor, produzindo entre 60 e 85 cavalos de potência, o que pode ajudá-lo a atingir uma velocidade máxima de 145 km/h. Além disso, possui uma transmissão manual automatizada de 5 velocidades.

O menor conversível já produzido pela Mercedes-Benz foi o SMART ForTwo Cabrio.
Foi lançado em 1998 e atualizado em 2004. Tinha biscoitos!

A Mercedes-Benz e a relojoeira suíça Swatch uniram suas forças para produzir um veículo adequado para cidades lotadas. O resultado foi o SMART 1998. Após o lançamento, a SMART desistiu e a montadora alemã teve que comprar as ações. Agora, tinha uma nova marca, e tinha que administrá-la. Apesar de suas perdas, a SMART teve que mudar e, em 2004, recebeu um facelift vital, juntamente com novos motores Euro 4.

Os designers não podiam fazer muito por um carro mais curto no exterior do que os banheiros da maioria das pessoas. Havia um novo par de faróis com uma forma como um número 8 inclinado e enviesado na frente. Na traseira, as lanternas em forma de B eram diferentes das usadas na versão hard-top. Seu teto dobrável motorizado era retrátil atrás dos assentos, matando o que restava do minúsculo porta-malas.

No interior, a SMART usava um velocímetro largo na frente do motorista, montado na coluna de direção. A montadora ofereceu um par adicional de mostradores montados na parte superior do painel para um tacômetro e um relógio como opção. Era um relógio analógico real.

Havia uma escolha de dois motores, instalados sob o porta-malas. Ambos foram atualizados de sua versão sem facelift. Infelizmente, a caixa de câmbio robotizada (automatizada) era a mesma transmissão lenta de 6 velocidades.

A SMART apresentou seu primeiro modelo em 1997 e esperou alguns anos até que a montadora encontrasse uma maneira de tirar o teto.
Ele fez isso em 2000 e se tornou o menor veículo conversível do mercado europeu. Talvez alguns outros kei-cars no Japão pudessem disputar esse título, mas na Europa, era o menor carro rag-top. A montadora cortou alguns cantos para fazê-lo, mas o fez de maneira SMART.

O carro apresentava a mesma forma do modelo ForTwo, mas com algumas diferenças externas. Havia um par diferente de faróis com uma forma como um número 8 inclinado e enviesado na frente. Na traseira, as lanternas em forma de B (ou 8 com o lado interno plano) eram diferentes daquelas usadas para a versão hard-top. Seu teto dobrável motorizado era retrátil atrás dos assentos, deixando espaço suficiente no porta-malas para um sanduíche.

No interior, a SMART usava um velocímetro largo na frente do motorista, montado na coluna de direção. Como opção, a montadora ofereceu dois mostradores adicionais para um tacômetro e um relógio analógico.

A Mercedes-Benz acionou o SMART Cabriolet com os mesmos motores da versão fechada. Todos eles apresentavam um sistema de três cilindros, com ou sem turbocompressor. Infelizmente, a caixa de câmbio automatizada estragou o prazer de dirigir, mas isso era um compromisso aceitável para um conversível tão pequeno, estacionado em qualquer lugar.