Geleceğe daha iyi hazırlanmak için, yalnızca Daimler/Mercedes-Benz altında üretilen son akıllı nesiller yalnızca elektriklidir.
Başlangıçta sadece bir motor seçeneği olarak sunulan smart fortwo’nun EQ versiyonu, Geely’nin smart GmbH’nin yüzde 50’sini satın almasından sonra geriye kalan tek versiyondur. Geleceğin modelleri yalnızca emisyonsuz güç aktarma organları ile sunulacak ve dünya pazarı için çoğunlukla Çin’de üretilecek.

Tek bir nesil boyunca benzinli ve hatta dizel motorlardan tamamen elektrikli bir güç aktarma organı serisine geçiş engelsiz değil, ancak mevcut model en başından beri pil gücünü desteklemek için geliştirildiğinden, ilk günden itibaren bu iki motor da bunu kapsıyordu. . EQ fortwo’nun elektrik motoru 82 beygir gücü ve sağlıklı 160 Nm anlık tork için iyidir. Ayrı olarak uyarılan senkron motor, tıpkı ICE-powered fortwo’da olduğu gibi arkada, bagaj alanının altına yerleştirilmiştir ve 17,6 kWh kapasiteli bir lityum iyon pilden elektrik suyu ile beslenir. Aküdeki 96 HV hücreleri, modele NEDC standartlarına göre 159’a kadar bir menzil sağlıyor; bu, bir şehir genelinde bir günlük günlük iş işleri için fazlasıyla yeterli.

Mercedes Benz tarafından yapılan en küçük otomobil SMART ForTwo idi ve coupe versiyonunun yanında cabriolet olarak da sunuldu.
Şehir içi yollar için mini bir cabriolet.

SMART’ın uzun süredir piyasada rakibi yoktu. Minimalist tasarımı ve küçük boyutları, otomobili Avrupa’nın en kalabalık şehirlerine uygun hale getirdi. Bir otobüsün genişliğinden daha kısaydı ve arkadan çekişli konsepti sayesinde bir kuruş kazanabiliyordu. Cabrio versiyonu 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı, ancak müşterilerin ilk teslimatlar için birkaç ay beklemesi gerekiyordu. Ama zaten kışın üstü açık bir mini şehir aracına kim ihtiyaç duyardı ki?

2016 SMART cabriolet, petek ızgara tasarımı ve altıgen farları sayesinde tanınması kolaydı. Kısa ön fasyada bagaj bölmesi yoktu. Sadece ön tampon ve ön cam arasında bir paneldi. A sütunları, normal iki kapılı bir araçta olduğu gibi çok eğimli değildi, ancak bir MPV’de olduğu gibi daha düzdü. B sütunları, kapalı versiyona göre daha inceydi. Tridion güvenlik hücresinin tasarımı daha ilericiydi ve akıllı ForTwo cabriolet’e daha da sportif ve daha ileriye odaklı bir görünüm kazandırdı.

Araba, üç düğmeli anahtarlığı sayesinde arabanın dışından açılabilirdi. Açılır kapanır tavan sadece 12 saniyede açılıp B sütunlarının arkasına saklanabilirdi. Aracın içinden, aynı işlem orta konsoldaki özel bir düğme aracılığıyla gerçekleştirilebilirdi.

Piyasadaki en küçük otomobillerden biri olan Smart Fortwo, daha çekici bir dış cephe ve genel olarak daha iyi bir iç mekan ile 2012 için yeniden tasarlandı.
Küçük bir şehir arabası olarak tasarlanan Smart Fortwo işi yaptı. Sıkışık metropol ortamında şehir etrafında park etmek ve manevra yapmak kolaydı.

Küçük araba dışarıdan küçücük görünse de içerideki yolcular için bolca yer olurdu.

Yakıt tüketimi de iyiydi ve Smart Fortwo iyi güvenlik özellikleri sunuyordu.

Aksi takdirde, küçük 2 koltuklu fazla konfor, çeviklik veya lüks sunmuyordu ve piyasadaki en ucuzu değildi.

Smart Fortwo, hatchback coupe veya cabriolet olmak üzere 2 gövde şeklinde sunuldu. Her ikisi de iki donanım seviyesiyle mevcuttu: Pure ve Passion.

Pure versiyonunda 15 inçlik çelik jantlar, anahtarsız giriş ve deri kaplı direksiyon simidi bulunuyordu. Klima standart değildi ve AUX ve USB jakına sahip bir radyonun yanı sıra isteğe bağlı özellikler olarak mevcuttu.

Passion donanım seviyesi, Pure’un özelliklerini içeriyordu ve 15 inç alaşım jantlar, bir cam açılır tavan, ısıtmalı elektrikli aynalar ve bir spor direksiyon simidi ekledi.

Cabriolet, elektrikli açılır tavan, cam arka cam ve yan hava yastıkları ile donatılmıştı.

Kapsamlı bir özellik listesi isteğe bağlı olarak mevcuttu.

Smart Fortwo, 70 hp’lik arkaya monte edilmiş 1.2 litrelik 3 silindirli bir motorla donatıldı.

Tek kavramalı otomatikleştirilmiş manuel şanzıman yine de en yumuşak değildi.

SMART, 2010 yılında ForTwo cabriolet için makyajlı bir versiyonunu tanıttı ve dış görünümden başlayarak revize edilmiş motorlara kadar aracı her alanda geliştirdi.
Zahmetli bir başlangıç yaparken Mercedes-Benz, SMART projesi satılan her arabada zarar ederken bile ileriye taşıdı. Yavaş yavaş, piyasadaki en küçük araba hayatta kalmayı başardı ve özellikle üstü açık versiyonda bir moda öğesi haline geldi.

Makyajlı versiyon, alt apronda LED gündüz sürüş farları seçeneği ile modifiye edilmiş bir ön şerit aldı. SMART, arabayı önceki modelden bir tane daha olmak üzere yedi gövde renginde sundu ve mat bir görünüm içeriyordu. 2007 modelinde olduğu gibi, araç sahibi aracı tamamen ortaya çıkarmak için kapı kirişlerinin üst tarafını kaldırabilirdi. Otomobil üreticisi, seriye üç adet 15” hafif alaşım jant seçeneği ekledi.

İçeride SMART, yeni stil ile tam kumaş kaplı bir gösterge paneli yerleştirdi. Otomobil üreticisi ayrıca geniş hız göstergesinin alt kısmında yeni bir ekran tanıttı. Bilgi-eğlence sistemi için ForTwo, orta konsolda navigasyonlu 6,5” dokunmatik ekran aldı ve isteğe bağlı olarak takıldı. Ancak temel model bile USB ve AUX giriş bağlantı noktalarına sahipti.

Kaputun altında, SMART yakıt verimliliğini artırmak için motorları yükseltti. Minimum CO2 emisyonu sağlayan dizel versiyonun yanı sıra, otomobil üreticisi hafif hibrit benzin ünitelerini tanıttı.

2007 smart fortwo cabrio, güvenlik, çeviklik ve konfor dahil olmak üzere birçok alanda üstün olan bir otomobildir.
Öncelikle yeni smart, yeniden tasarlanan burkulma bölgesi ve araca takılan son nesil donanımlar sayesinde güvenliği en üst düzeyde sağlıyor. Ayrıca 2007 smart, daha düşük yakıt tüketimi ile birlikte daha fazla performans sağlayabilen daha güçlü ancak verimli motorlarla birlikte gelir. Otomobil, 60 ila 85 beygir gücü üreten ve 145 km/s azami hıza ulaşmasına yardımcı olabilecek birden fazla motor seçeneğiyle sunuluyor. Ayrıca, otomatikleştirilmiş manuel 5 vitesli şanzımana sahiptir.

Mercedes-Benz tarafından şimdiye kadar üretilen en küçük üstü açılır araba SMART ForTwo Cabrio idi.
1998’de tanıtıldı ve 2004’te yenilendi. Çerezleri vardı!

Mercedes-Benz ve İsviçreli saat üreticisi Swatch, kalabalık şehirlere uygun bir araç üretmek için güçlerini birleştirdi. Sonuç 1998 SMART oldu. Lansmandan sonra SMART kurtarıldı ve Alman otomobil üreticisi hisseleri satın almak zorunda kaldı. Artık yeni bir markası vardı ve onu yönetmesi gerekiyordu. Kayıplarına rağmen SMART değişmek zorunda kaldı ve 2004’te yeni Euro 4 motorlarla birlikte hayati bir görünüm kazandı.

Tasarımcılar, çoğu insanın banyosundan daha kısa bir dış otomobil için çok fazla bir şey yapamazlardı. Önde eğik ve eğik 8 rakamı gibi bir şekle sahip yeni bir çift far vardı. Arkada, B şeklindeki stop lambaları, sert tavanlı versiyon için kullanılanlardan farklıydı. Elektrikli, katlanır tavanı koltukların arkasına çekilebiliyordu ve küçük bagajdan geriye kalanları öldürüyordu.

İçeride SMART, sürücünün önünde direksiyon kolonuna monte edilmiş geniş bir hız göstergesi kullandı. Otomobil üreticisi, isteğe bağlı olarak bir takometre ve bir saat için gösterge panelinin üstüne monte edilmiş ek bir çift kadran sundu. Gerçek bir analog saatti.

Bagajın altına yerleştirilmiş iki motor seçeneği vardı. Her ikisi de makyajsız versiyonlarından yükseltildi. Ne yazık ki, robotize (otomatik) şanzıman aynı yavaş 6 vitesli şanzımandı.

SMART ilk modelini 1997’de tanıttı ve otomobil üreticisi çatısını kaldırmanın bir yolunu bulana kadar birkaç yıl bekledi.
Bunu 2000 yılında yaptı ve Avrupa pazarındaki en küçük üstü açılır araç oldu. Belki Japonya’daki diğer bazı kei-arabalar bu unvana itiraz edebilirdi, ancak Avrupa’da en küçük paçavralı arabaydı. Araba üreticisi bunu yapmak için bazı köşeleri kesti, ancak bunu AKILLI bir şekilde yaptı.

Araba, ForTwo modeliyle aynı şekle sahipti, ancak birkaç dış farklılık vardı. Önde eğik ve eğik 8 rakamı gibi bir şekle sahip farklı bir çift far vardı. Arkada, B şeklindeki (veya düz iç tarafı olan 8’li) arka lambalar, sert tavanlı versiyon için kullanılanlardan farklıydı. Elektrikli, katlanır tavanı koltukların arkasına çekilebiliyordu ve bir sandviç için yeterli bagaj alanı bırakıyordu.

İçeride SMART, sürücünün önünde direksiyon kolonuna monte edilmiş geniş bir hız göstergesi kullandı. Bir seçenek olarak, otomobil üreticisi bir takometre ve bir analog saat için iki ek kadran sundu.

Mercedes-Benz, SMART Cabriolet’yi üstü kapalı versiyonla aynı motorlarla çalıştırdı. Hepsi turboşarjlı veya turboşarjsız üç silindirli bir sisteme sahipti. Ne yazık ki, otomatikleştirilmiş şanzıman sürüş keyfini bozdu, ancak bu kadar küçük, her yere park edilebilir, üstü açılır bir araba için kabul edilebilir bir uzlaşmaydı.