O chamado “SUV aberto” SsangYong Musso foi a única opção de pick-up da Coreia no mercado.
Bastante pequeno para uma cabine dupla, as dimensões do Musso eram 5.095 mm de comprimento, 1.960 mm de largura e 1.825 mm de altura. Uma versão de distância entre eixos mais longa também estava disponível.

A praticidade foi um dos pontos fortes do Musso, sendo o ute mais espaçoso do segmento. Além do ótimo espaço para os passageiros na parte de trás, o layout da cabine era muito bom, com controles posicionados de forma intuitiva e muitos espaços de armazenamento no interior, incluindo porta-garrafas em todas as portas.

Oferecendo muito conforto nos bancos dianteiros, encontrar a posição de condução correta não foi nada difícil, pois o Musso está equipado com um volante que pode ser ajustado tanto para o alcance quanto para a inclinação.

Outro ponto forte foi a sensação dentro do ute. Ou talvez devêssemos dizer dentro do SUV, porque o Musso não parecia um ute, apresentava materiais de alta qualidade dentro da cabine, além de muitos recursos disponíveis.

Embora impressionante em muitos aspectos, o Musso foi equipado com um motor de 4 cilindros de 2,2 litros com 178 cv e 400 Nm. A potência pode ser considerada modesta para a classe, no entanto, o Musso não era tão pesado quanto outros utes, pesando no máximo 2192 se equipado com transmissão automática.

A montadora coreana elevou as apostas e ofereceu um 4x4 maior no mercado, projetado em conjunto com a Mercedes-Benz.
SsangYong não era um novato na indústria de veículos off-road, mas não era muito conhecido no mercado europeu. As forças militares sul-coreanas usavam seus veículos desde os anos 50, mas não se dirigiam ao público em geral. O Musso foi introduzido no mercado em 1993 e venceu o Rally dos Faraós de 1994, mas ainda se esforçou para convencer os clientes. Em 1998, a montadora coreana introduziu uma versão reestilizada para ele.

Musso foi projetado pelo designer britânico Ken Greenley e, cinco anos depois, a montadora achou que poderia precisar de uma atualização. Os designers da SsangYong suavizaram as formas em cunha do veículo com uma grade curva na frente e um capô diferente. O corte inclinado para os piscas montados nos cantos permaneceu como uma assinatura para o grande SUV coreano.

Por dentro, o Musso vinha de série com um interior luxuoso, dependendo do mercado. A versão básica apresentava bancos de tecido, enquanto a versão de opção completa apresentava bancos de couro, acabamentos em madeira no painel e teto solar. A SsangYong optou por oferecer o carro sem estéreo e deixar que os revendedores cuidassem disso. Como resultado, alguns foram equipados com CD estéreo e alguns com toca-fitas.

Sob o capô, a montadora coreana instalou uma variedade de motores herdados da Mercedes-Benz. Eles foram emparelhados com um manual de 5 velocidades ou um automático de 4 velocidades. O sistema 4x4 era padrão em toda a gama.