A Subaru construiu o Rex/Mini Jumbo como um carro kei para o mercado doméstico do Japão, mas o exportou com motores maiores em alguns outros mercados.
O mercado interno era vital para a Subaru. Como os regulamentos japoneses ofereciam bons incentivos para os kei-cars, a Subaru oferecia o Rex desde 1972. Em 1986, o carro já atingiu sua terceira geração e foi atualizado apenas dois anos depois.

Além de um ou dois veículos, a Subaru não projetou carros premiados. O Rex, ou Mini Jumbo, era apenas um veículo em forma de cunha, como um cubo sobre rodas minúsculas. Seu visual angular inspirou um processo de produção barato, com menos carimbos do que a maioria dos outros carros do mercado. Mas o design cubista, com capô inclinado e laterais retas, fazia com que parecesse uma caixa sobre rodas com faróis retangulares.

O interior continuou o tema de design de linhas retas do lado de fora. A Subaru instalou oito botões para várias funções nas laterais do painel de instrumentos, como as luzes ou o desembaçador do vidro traseiro. Pelo menos, a buzina estava no centro do volante. O Rex/Mini Jumbo podia acomodar até quatro pessoas dentro, mas com espaço limitado para as pernas.

A Subaru ofereceu o Rex/Mini Jumbo com motor de dois ou quatro cilindros. Isso mesmo: dois cilindros para a versão base. Mais tarde, uma versão superalimentada foi introduzida no mercado. A montadora ofereceu o pequeno veículo com um sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas.

O segmento de kei-car era enorme no mercado japonês, e a Subaru era uma grande participante disso.
Mas para outros países, construiu uma versão de seu Rex/Mini Jumbo com motores maiores.

Um kei-car tinha que obedecer a um conjunto específico de regras, incluindo tamanho e cilindrada do motor. Isso evoluiu para uma cultura automobilística quase desconhecida em outros países. Mas os mesmos veículos eram adequados para uso de tráfego pesado e vagas mínimas de estacionamento. Para esses mercados, a Subaru construiu carros semelhantes, mas com motores que excederam o livro kei-car. Em 1988, lançou o Mini Jumbo para o mercado de exportação, e foi um sucesso.

Além de um ou dois veículos, a Subaru não projetou carros premiados. Como um cubo sobre rodas minúsculas, o Rex, ou Mini Jumbo, era apenas um veículo em forma de cunha. Seu visual angular inspirou um processo de produção barato, com menos carimbos do que a maioria dos outros carros do mercado. Mas o design cubista, com capô inclinado e laterais retas, fazia com que parecesse uma caixa sobre rodas com faróis retangulares. Sua versão de três portas foi uma boa escolha, pois permitia um acesso mais fácil para os ocupantes da frente.

O interior continuou o tema de design de linhas retas do lado de fora. A Subaru instalou oito botões para várias funções nas laterais do painel de instrumentos, como as luzes ou o desembaçador do vidro traseiro. Pelo menos, a buzina estava no centro do volante. O Rex/Mini Jumbo podia acomodar até quatro pessoas dentro, mas com espaço limitado para as pernas dos passageiros traseiros.

A Subaru ofereceu o Rex/Mini Jumbo com motor de dois ou quatro cilindros. Isso mesmo: dois cilindros para a versão base. Mais tarde, uma versão superalimentada foi introduzida no mercado. A montadora ofereceu o pequeno veículo com um sistema de tração dianteira ou nas quatro rodas.