A Volkswagen atualizou toda a linha T-Roc em 2021, quatro anos após a introdução da placa de identificação no mercado.
Esse facelift também incluiu a versão mais esportiva, a R.

A versão R foi a mais badalada delas e proporcionou uma aparência mais esportiva apoiada por um motor mais potente. Além disso, com as novas atualizações, parecia mais agressivo do que seu irmão sem facelift.

A Volkswagen entendeu que apenas colocar um motor mais potente e tração nas quatro rodas padrão não será suficiente para justificar um preço muito mais alto do que o restante da linha T-Roc. Assim, acrescentou uma grade preta brilhante em estilo favo de mel na frente, cruzada por uma faixa de LED para o sistema de luzes diurnas que partia dos faróis. Além disso, no para-choque redesenhado, um par de lâmpadas de LED verticais adornava as conchas laterais que ladeavam a grade central inferior. Nas laterais, era perceptível a redução da distância ao solo em 20 mm (0,8”) e as tampas prateadas dos espelhos retrovisores. Na parte traseira, um spoiler de teto preto completava a imagem esportiva. Graças ao sistema de escapamento Akrapovic em titânio opcional, o dicas falsas nas costas foram substituídas por reais.

No interior, a montadora instalou bancos esportivos com almofadas mais altas nas laterais e estofamento exclusivo. Além disso, oferecia a opção de um painel na cor da carroceria. Além disso, o motorista recebeu o display TFT Digital Cockpit Pro de 10,25” para o painel de instrumentos, enquanto o restante da linha teve que lidar com a versão de 8”. Outra melhoria foi para o sistema de infoentretenimento, que ostentava a tela de 9,2” no topo da pilha central.

Mas o aspecto mais crucial do T-Roc R foi o trem de força, que recebeu o motor a gasolina turbo de dois litros. Ele fornecia 300 cv e estava emparelhado com uma caixa automática de sete marchas (embreagem dupla) que enviava a potência em todos os cantos.

Usando as mesmas unidades de potência que alguns de seus irmãos maiores da família “R”, o Volkswagen T-Roc R é uma aparência inesperadamente funky em outro mar bastante brando de crossovers modernos da Volkswagen.
De longe, o CUV pequeno mais poderoso da linha VW, o T-Roc R também parece o negócio, não tendo realmente a aparência despretensiosa de alguns dos outros modelos “R” no estábulo da Volkswagen.

Seu motor turbo de quatro cilindros de 2,0 litros desenvolve uma potência mais do que adequada de 300 cavalos e nada menos que 400 Nm de torque. Emparelhado como padrão com uma transmissão de dupla embreagem DSG de 7 velocidades e tração nas quatro rodas 4Motion, a unidade é capaz de acelerar o T-Roc R de 0 a 100 km/h (62 mph) em apenas 4,8 segundos, enquanto o topo do crossover a velocidade é limitada eletronicamente a 250 km/h (155 mph). A Volkswagen também não parece ter cortado os cantos quando se trata de equipamentos, com o modelo disponível com vários elementos de assistência à condução, incluindo Traffic Jam Assist, Rear Traffic Alert e Front Assist Autonomous Emergency Braking. Um tanto surpreendente e definitivamente diferente dos modelos R mais antigos, o sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESC) pode ser desativado pelo motorista. Insider, há uma tela sensível ao toque TFT de 8 polegadas como recurso padrão e pode ser emparelhada com o Cockpit Digital multicolorido opcional encontrado em outros modelos VAG.