Странная форма этого автомобиля не была оценена по достоинству на протяжении многих лет.
Gran Turismo — это, по сути, хэтчбек 7-й серии, даже если BMW ассоциировал его с 5-й серией. GT предлагался в США в двух комплектациях: с 6-цилиндровым (535i) и 8-цилиндровым двигателем (550i). Оба уровня отделки салона предлагают множество стандартных функций премиум-класса, таких как: адаптивные ксеноновые фары, электронный дифференциал повышенного трения, передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам, поясничной опорой и памятью водителя, кожаная обивка, панорамный люк, вход без ключа, подключение Bluetooth и многое другое.

550i поставляется с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и развивает мощность 445 л.с., а 535i имеет 3-литровый двигатель мощностью 300 л.с. 550I добавляет камеру заднего вида и навигацию с распознаванием голоса, онлайн-информационную службу и трафик в реальном времени.
Дополнительные функции включают 20-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку Nappa, два задних ковшеобразных сиденья с электроприводом вместо трехместной скамьи, пакет динамического управления с адаптивными амортизаторами, 2 спортивных пакета, подогрев передних и задних сидений и рулевое колесо с подогревом. Объем багажника был увеличен на 60 литров до 500 литров.

Автомобиль комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Заднеприводная конфигурация является предустановленной, но каждая версия доступна с полным приводом xDrive. Серия GT 5 была дороже, чем BMW X5 и X3.

Основанный на той же платформе, что и BMW 7-Series, 5-Series Gran Turismo оказался не таким успешным, как ожидал немецкий автопроизводитель, в основном из-за своего внешнего вида.
5-я серия Gran Turismo была первым четырехдверным автомобилем BMW с безрамными дверными окнами. Его внешний вид в стиле фастбэк и высокая осанка представляли собой смесь седана, универсала и внедорожника. И, если не считать его большого и просторного салона, он не был ни тем, ни другим.

Самым спорным аспектом был дизайн автомобиля. Передняя панель напоминала 5-Series, но это была единственная связь с F10 5-Series. Высокая теплица с арочной линией крыши и стреловидной задней частью напоминала фастбэк. Он напоминал форму X6, но в то время как внедорожник-купе был успешным, 5-Series GT - нет. Особенностью автомобиля была двустворчатая задняя дверь, которую можно было открыть только нижней частью или всем задним стеклом.

Внутри была одна из самых веских причин для кого-то купить версию GT вместо любого другого BMW. Его длинная колесная база позволила создать просторный салон с большим количеством места для ног задних пассажиров. Из-за высокой крыши не было проблем и с пространством над головой. На массивной приборной панели информационно-развлекательный дисплей располагался на том же уровне, что и комбинация приборов, но находился под той же «крышей». На центральной консоли разместились контроллер iDrive и селектор автоматической коробки передач.

GT 5-й серии был доступен с дизельными и бензиновыми двигателями, с задним или полным приводом. Он предлагался с мощностью от 184 до 450 л.с.