Bu arabanın garip şekli, yıllar içinde en çok beğenilen değildi.
Gran Turismo, BMW onu 5 serisiyle ilişkilendirse bile temelde 7 serisi bir hatchback. GT, ABD’de 6 silindirli (535i) ve 8 silindirli motor (550i) olmak üzere iki trim seviyesinde sunuldu. Her iki donanım seviyesi de, adaptif xenon farlar, elektronik sınırlı kaydırmalı diferansiyel, bel destekli ve sürücü hafızalı 10 yönlü elektrikli ön koltuklar, deri döşeme, panoramik açılır tavan, anahtarsız giriş, Bluetooth bağlantısı ve daha fazlası gibi birçok standart premium özellik sunar.

550i, çift turboşarjlı 4.4 litrelik bir V8 motorla birlikte gelir ve 445 beygir gücü sağlarken, 535i’de 300 beygir gücü geliştiren 3 litrelik bir motor bulunur. 550I, ses tanıma, çevrimiçi bilgi hizmeti ve gerçek zamanlı trafik ile bir arka görüş kamerası ve navigasyon ekler.
Opsiyonel özellikler arasında 20 inç alaşımlar, Nappa deri döşeme, 3 kişilik koltuk yerine iki elektrikli arka koltuk, uyarlanabilir amortisörlü Dinamik yol tutuş paketi, 2 spor paketi, ısıtmalı ön ve arka koltuklar ve ısıtmalı direksiyon simidi yer alıyor. Bagaj kapasitesi 60 litre artırılarak toplam 500 litreye çıkarıldı.

Araç, 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. RWD önceden ayarlanmış yapılandırmadır, ancak her sürüm xDrive dört tekerlekten çekiş ile mevcuttur. GT 5 serisi, BMW’nin X5 ve X3’ünden daha pahalıydı.

BMW 7-Serisi ile aynı platformu temel alan 5 Serisi Gran Turismo, temel olarak görünüşü nedeniyle Alman otomobil üreticisinin beklediği kadar başarılı olmadı.
5 Serisi Gran Turismo, BMW tarafından çerçevesiz kapı camlarına sahip ilk dört kapılı otomobildi. Fastback görünümü ve uzun duruşu, bir sedan, bir istasyon vagonu ve bir SUV karışımıydı. Ve geniş ve cömert iç mekanı bir yana, ikisi de değildi.

Arabanın tasarımı en tartışmalı yönü oldu. Ön fasya 5-Serisi’ne benziyordu, ancak bu, F10 5-Serisi ile tek bağlantıydı. Kemerli tavan çizgisi ve arkaya doğru eğimli uzun bir sera, bir fastback aracına benziyordu. X6 şekline benziyordu, ancak SUV-coupe araç başarılı olsa da, 5-Serisi GT değildi. Otomobilin belirli bir özelliği, yalnızca alt kısmından veya arka camın tamamıyla açılabilen çift açık bagaj kapağıydı.

İçeride, herhangi bir BMW yerine GT versiyonunu satın almak için en güçlü sebeplerden biri vardı. Uzun dingil mesafesi, arka yolcular için bolca diz mesafesi ile geniş bir iç mekana izin verdi. Yüksek tavanı sayesinde baş mesafesi de sorun olmadı. Devasa gösterge paneli, gösterge paneli ile aynı seviyede, ancak aynı “çatı” altında bulunan bilgi-eğlence ekranını içeriyordu. Orta konsol, iDrive kontrol cihazını ve otomatik şanzıman seçicisini barındırıyordu.

5 serisi GT, arkadan veya dört tekerlekten çekişli dizel ve benzinli motor seçenekleriyle sunuluyordu. 184 hp ile 450 hp arasında değişen bir güçle sunuldu.