В 1997 году самым крупным роскошным автомобилем в США был Buick. Его низкопрофильный вид, плавность хода и разумные цены поставили его на первое место среди других брендов. В 1997 году был открыт Парк-авеню, чтобы поддерживать высокие показатели продаж.
Платформой Park Avenue была новая платформа G, которая была развитием платформы C, но более жесткой. Такой же использовался на Buick Riviera. Хромированную решетку обвиняли в том, что она слишком похожа на Jaguar.

Снаружи было много общего с предыдущим поколением, но фары и передний бампер были другими. Хорошим примером был установленный на бампере указатель поворота. Большие фары и подфарники для освещения внутри поворота были хорошей идеей для того времени. Автомобиль имел стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски с логотипом Buick с тремя щитами посередине.

Внутри роскошный седан имел передние сиденья с электрической регулировкой и тканевой обивкой на базовой модели. Однако в версии Ultra были большие кожаные сиденья. У него было сиденье с электроприводом, регулируемое в 10 направлениях, включая регулируемый по высоте ремень безопасности, который устанавливался на той же руке, что и подголовник, а не на двери, как это было в обычных автомобилях. Чтобы подчеркнуть роскошь, Buick установил на приборной панели и дверях отделку из натурального дерева.

Под капотом было два варианта двигателей. Оба были 3,8-литровыми V6, но с нагнетателем для версии Ultra. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач имела кнопку контроля тяги, установленную на рычаге переключения передач.

В начале 90-х Buick представил новый модельный ряд в своей конюшне с моделями Park Avenue и Park Avenue Ultra.
Модель стала новым претендентом на рынке автомобилей премиум-класса.

Дизайн Park Avenue был вдохновлен старыми моделями Jaguar. Передняя решетка, закругленные линии и линия ремня были вдохновлены линейкой Jaguar XJ. Автопроизводитель настаивал на том, что автомобиль находится в одной лиге с Jaguar XJ, Mercedes-Benz E 300 и BMW 535i той эпохи, но Park Avenue был значительно дешевле.

Из-за большого размера модельный ряд Park Avenue отличался длинной колесной базой 2,81 м (110,8 дюйма), что придавало автомобилю элегантный и элегантный вид. Закругленная передняя и задняя часть и изогнутая линия крыши были некоторыми особенностями, которые позволили снизить коэффициент аэродинамического сопротивления.

Внутри Park Avenue предлагал роскошный интерьер с кожаными сиденьями и деревом. Он отличался двухзонным климат-контролем, что было редкостью в 1991 году. Кнопок на руле было немного. Электропитание было во всем, начиная со стекол, сидений и люка. Поскольку автомобиль был переднеприводным и имел большую колесную базу, в нем было достаточно места для задних пассажиров.

Под капотом скрывалось самое главное отличие Park Avenue от версии Ultra. Оба автомобиля были оснащены 3,8-литровым двигателем V6, но только Ultra имел нагнетатель и предлагал на 40 лошадиных сил больше, чем обычный Park Avenue мощностью 200 л.с. Стандартной трансмиссией для обоих был 4-ступенчатый автомат с повышающей передачей.