Последнее поколение Buick Skylark началось в 1992 году и просуществовало до 1998 года.
Версия Gran Sport была «двоюродной сестрой» Chevrolet Monte Carlo, но с узкой мордой.

Название произошло от Buick Roadmaster Skylark с 1953 года, и это был один из последних Buick ручной сборки. Он дожил до эпохи маслкаров и нефтяного кризиса. Он перешел с заднего привода на передний в 1980 году, когда он использовал платформу X-body, общую с Chevrolet Citation и Pontiac Phoenix. Шестое и последнее поколение было представлено в 1992 году, а версия купе получила название Gran Sport.

Передняя панель напоминала ту, что использовалась на Buick Special 1930 года. У него был аэродинамический кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32, что было очень хорошо для автомобиля 1992 года. Гладкая теплица с наклонными передними и центральными стойками была аргументом в пользу продажи автомобиля. Но общий дизайн не вдохновлял на создание настоящего спортивного купе.

Внутри длинная приборная панель имела плавающую конструкцию, верхняя и нижняя стороны которой были разделены перед водителем комбинацией приборов. Большая центральная консоль с вентиляционными отверстиями сверху и циферблатами внизу была смелым дизайном еще в 1992 году. Сзади было два сиденья, но не слишком много места для ног.

Под капотом Skylark Gran Sport предлагались разные двигатели, а топовой версией был 3,3-литровый V6. Наиболее важным двигателем для него был 2,3-литровый двигатель собственной разработки с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Но поскольку он был соединен со стандартной 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, он был слишком медленным.

Buick Roadmaster Skylark 1953 года был моделью, посвященной 50-летию американского бренда.
Это был скорее уровень отделки салона для Roadmaster, и он превратился в другой модельный ряд, который просуществовал до 1988 года.

В 1953 году Дуайт Эйзенхауэр в течение года находился в офисе, и умер российский диктатор Иосиф Виссарионович Сталин. Американская экономика была освобождена от бремени корейской войны, и люди были счастливы на улицах. Это был подходящий момент, чтобы отпраздновать год новым Buick Skylark. Автомобиль, ДНК которого восходит к Buick Roadmaster. Кстати, конструкция двойной спирали ДНК была открыта также в 1953 году.

Большая округлая форма Skylark была почти такой же, как у Roadmaster Convertible. Но были некоторые отличия. Хромированная арка сбоку и большая хромированная «пасть» спереди на версии Skylark отличались. Он был ниже, чем Roadmaster, с прорезью в дверях, обеспечивающей удобное положение локтя водителя. Запасное колесо крепилось снаружи автомобиля, за багажником, под специальным кожухом.

Внутри Skylark имел почти все функции, предлагаемые для Roadmaster, за исключением кондиционера, который сочли ненужным. Электрические стеклоподъемники, стереосистема с антенной и двухцветный интерьер были частью эксклюзивной модели. Это было намного дороже, чем хорошо оборудованный Roadmaster.

Под капотом Skylark находился 5,3-литровый V8 мощностью 200 л.с. Он был соединен с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, и это был единственный вариант трансмиссии. В 1954 году Skylark был выпущен на новом шасси от Buick Century. Но настоящей сделкой была модель 1953 года, посвященная 50-летию.