Перед Blazer 1995 года стояла непростая миссия продолжить легендарную линейку K5, которая была очень оценена внедорожным сообществом.
Но трехдверный Blazer выбрал другой подход.

Благодаря своим округлым формам и передней независимой подвеске Blazer 1995 года с самого начала позиционировал себя как семейный автомобиль, а не как заядлый внедорожник. Руководство GM посчитало, что те, кто любил K5 в молодости, оценят комфортабельный новый автомобиль, который был доступен в трех- или пятидверной версии.

Трехдверная версия была сделана в основном для пустых гнезд или для тех, у кого не было времени сделать детскую комнату. Он выглядел более спортивным и практичным. С фарами, разделенными широкой горизонтальной хромированной планкой от указателей поворота, передняя панель внушала больше страсти к дорогам, чем к тропам. Сбоку у него было треугольное окно за дверями с выдвижной системой открывания. Из-за почерневших задних стоек задняя часть теплицы выглядела так, как будто у нее есть застекленная область.

Внутри у Blazer были тканевые сиденья с возможностью обшивки велюром. Модель 1995 года отличалась установленным на рулевой колонке селектором передач и ручкой для системы 4x4: 2WD, 4WD auto и 4x4 с блокировкой. Автомобили с механической коробкой передач отличались напольной ручкой переключения передач и селектором раздаточной коробки.

Под капотом GM установили тот же 4,3-литровый двигатель V6 в паре либо с четырехступенчатым автоматом, либо с пятиступенчатой механикой. Поскольку в некоторых областях не требовались полноприводные системы, GM сделала внедорожник доступным либо с задним приводом, либо с системой 4x4. Последний отличался раздаточной коробкой с высокой и пониженной передачей.