The Chevrolet Cobalt may be dead in the States where it was successfully replaced by the Cruze sedan, but the nameplate lives on in the rest of the world.
After the debut of the concept version at the Buenos Aires motor show this past summer, General Motors today introduced the final production 2012 Cobalt that will eventually go on sale in 40 countries across Europe, Africa, the Middle East and South America - but not North America.

In addition to Brazil, which is the first country to receive the new Chevrolet Cobalt, the car will be produced in three more factories around the world, though GM did not disclose any more details on the locations.

Несмотря на внешнее сходство со своим предшественником, седан Cobalt SS 2008 года был небольшим четырехдверным автомобилем, с которым вы не стали бы возиться.
Cobalt SS 2008 года значительно улучшился по сравнению со своим предшественником, поскольку он уменьшил рабочий объем и заменил нагнетатель на турбонагнетатель. Затем вмешался отдел дизайна и внес некоторые изменения в кузов. Автомобиль должен был поднять корону Civic Si как самый привлекательный спортивный компактный седан на рынке, и в некоторых аспектах он это сделал. Затем начался финансовый кризис 2008 года, который всколыхнул рынок.

Седан Cobalt SS выглядел почти как обычный компактный седан на рынке, за исключением небольшого крыла багажника. Спереди автомобиль отличался А-образной решеткой радиатора в нижней части бампера и парой боковых воздухозаборников для противотуманных фар. Его стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски были затребованы подразделением GM Performance, которое заявило, что им необходимо повысить скорость прохождения поворотов.

Внутри эволюция продолжилась ковшеобразными сиденьями с высокой поддержкой и значком SS, вышитым на спинках передних сидений. На комбинации приборов были два больших циферблата для тахометра и спидометра и меньший указатель уровня топлива. К счастью, было множество поставщиков на вторичном рынке столь необходимых датчиков для турбонаддува, давления масла и температуры масла.

Под капотом Chevrolet спрятался 2,0-литровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Модель 2008 года оснащалась более жесткой подвеской и 5-ступенчатой коробкой передач ZF. Кроме того, подразделение GM Performance решило добавить систему переключения передач без лифта, что улучшило время на четверть мили.

В 2007 году Chevrolet представила обновленный седан малого класса Cobalt.
Это был хороший момент для бюджетной машины.

Мировой экономический кризис начал набирать обороты и затронул всех автопроизводителей незадолго до момента внедрения. Для «Детройтской тройки» и для самого города наступил тяжелый момент. С другой стороны, Cobalt был недорогим автомобилем, у которого все еще была бабочка на решетке радиатора и история сзади.

В 2004 году конструкторскому отделу GM удалось создать простого преемника моделей Chevrolet Cavalier/Pontiac Sunfire, а рестайлинг усилил эти качества. Лихой дизайн с изогнутой решеткой радиатора и коротким задним свесом подчеркивал динамичный вид. Новые фары стали больше и улучшили коэффициент ночной освещенности. Стандартная версия оснащалась 15-дюймовыми стальными дисками, но в список опций входили легкосплавные диски диаметром до 18 дюймов.

Немного изменился интерьер, но трехцветный салон был не такой уж и хорошей идеей. Но покупателям было все равно, лишь бы в списке опций были кожаные сиденья, автоматическая коробка передач для выбранных комплектаций и пара подстаканников спереди.

Chevrolet установил под капот новую линейку двигателей, при этом некоторые агрегаты были перенесены из европейского отделения Opel. Безнаддувный 2,4-литровый двигатель теперь развивал мощность 174 л.с., а версия с наддувом достигала 260 л.с. и конкурировала с новыми хот-хэтчами и спортивными купе других японских автопроизводителей.

Chevrolet Cobalt пришел на смену Cavalier в 2004 году, и это был компактный седан, о котором мечтали, но мало что предлагали своим клиентам, если только они не были прокатной компанией.
GM попыталась смыть плохую репутацию, полученную Cavalier, и изменила название автомобиля, и всячески улучшила его. Началась эра Боба Лутца, и он больше не хотел срезать углы. У автопроизводителя уже был малобюджетный эконобокс, построенный на базе корейской платформы (Aveo), поэтому он не хотел выпускать еще один малобюджетный автомобиль в компактном сегменте.

Снаружи Cobalt отличался угловатыми фарами с острыми угловатыми линиями на внутренней стороне, а закругленный бампер в цвет кузова производил хорошее впечатление на рынке, где азиатские автомобили уже завоевали свою репутацию. Перевернутая трапециевидная решетка имела горизонтальную планку, украшенную золотым значком Chevy. Несмотря на то, что он находился в бюджетной части компактного сегмента, он имел дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Его профиль напоминал европейский Opel/Vauxhall Astra, особенно задние стойки. Автопроизводитель попытался справиться с ситуацией с большими задними фонарями и широким открывающимся багажником и отлично справился с этим сзади.

Cobalt может выглядеть как дешевый автомобиль эконом-класса или премиальный автомобиль внутри, в зависимости от уровня отделки салона. Базовые уровни отличались тканевой обивкой и дешевой приборной панелью, спасенной только белыми циферблатами. Тем не менее, автопроизводитель снабдил автомобиль стандартным кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами с электроприводом. Покупатели могли наслаждаться искусственной кожей, люком на крыше и деревянными накладками на приборной панели в топовой версии.

Под капотом GM предлагал Cobalt с двумя вариантами двигателя. Его родной брат-купе также получил четырехцилиндровый двигатель с наддувом, созданный для участия в соревнованиях в сегменте мальчиков-гонщиков.