Chevrolet представила модельный ряд Express в 1996 году и создала один из лучших вариантов для рынка LCV, а пассажирская версия предлагала место для пятнадцати человек внутри.
Экспресс был похож на швейцарский армейский нож. Это может быть развозной фургон, лимузин, школьный автобус или офис на колесах. GM сделала его доступным с тремя различными уровнями полной массы автомобиля, обозначенными как 1500, 2500 или сверхмощный 3500. Chevrolet построил его с двумя колесными базами, чтобы он мог удовлетворить все потребности.

У General Motors был более чем вековой опыт в производстве грузовых автомобилей, и это было заметно. Он также был ведущим основным поставщиком для компаний по аренде автомобилей, включая U-Haul. Express был специально создан для коммерческого использования и разработан по принципу «форма следует функции». Его плоские боковые панели стали отличной рекламной площадкой для бизнеса. Спереди автопроизводитель установил горизонтальную планку на решетке радиатора со значком галстука-бабочки посередине. В зависимости от уровня отделки салона и опций предлагались широкие фары или фары меньшего размера, как прямоугольные.

В 2003 году автопроизводитель добавил обновленную версию, а в 2008 году ввел дополнительные функции безопасности. В стандартную комплектацию входили шторки безопасности и система стабилизации GM StabiliTrak (ESP). Кроме того, автопроизводитель добавил новую аудиосистему на приборную панель промышленного вида для повышения комфорта, которая включала в себя 6-CD-проигрыватель в приборной панели и возможность подключения Bluetooth.

Под капотом, в зависимости от полной массы автомобиля, предусматривалась линейка из четырех бензиновых двигателей. Chevrolet предлагал 6,6-литровый турбодизель исключительно для версии 3500.

Современный дизайн для 2002 года и конструкция кузова на раме, Chevrolet Express представлял собой полноразмерный фургон.
В 2002 году Express получил небольшие обновления, такие как зеркала заднего вида со встроенным компасом и показаниями температуры, более низкие выбросы CO2 и модернизированный стартер.

Были доступны конфигурации сидений на 5, 8 и 12 пассажиров, а также была доступна расширенная версия, вмещающая до 15 пассажиров.

Покупатели могли выбирать из множества доступных двигателей. Самым мощным из предлагаемых агрегатов был 8,1-литровый V8, двигатель мощностью 340 л.с. и 455 фунт-фут крутящего момента. Другими доступными силовыми установками были 4,3-литровый V6, 5,0-литровый и 5,7-литровый V8 и 6,5-литровый турбодизель V8.

Роскошь также была доступна с высококлассным уровнем отделки салона LT, Express с кожаной обивкой, дополнительной аудиосистемой премиум-класса и мониторами с двойным откидыванием.
Стандартные функции базы и LS включали замки для безопасности детей, передний кондиционер, виниловые сиденья, антиблокировочную систему тормозов и дневные ходовые огни.

Уровень отделки салона LS добавил другую тканевую обивку, электрические стеклоподъемники и электрические замки, а также круиз-контроль.

Chevrolet продолжал улучшать Express в течение многих лет, и в 2004 году фургон в стандартной комплектации оснащался системой Stabilitrak (контроль устойчивости). В 2008 году интерьер был полностью модернизирован, чтобы сделать его более современным.

Модель была доступна с 3-дверным или 4-дверным кузовом, чтобы лучше соответствовать потребностям будущего покупателя.

Эта модель представляет собой вариант с длинной колесной базой (LWB) обновленного Chevrolet Express, выпущенного в 2002 году.
Он был основан на колесной базе на 20 дюймов длиннее, чем у базовой модели, и имел ту же конфигурацию заднего привода, что и SWB. Как и Chevrolet Express SWB, эта модель была доступна как в грузовом, так и в пассажирском исполнении (до 15 пассажиров) и собиралась в Венцвилле, штат Миссури (США). За последние несколько лет модель претерпела несколько модификаций, наиболее важной из которых стало введение стандартных боковых подушек безопасности на крыше для всех пассажирских моделей.

Chevrolet представила версию с длинной колесной базой для Express 1995 года для обеих версий кузова: легкого фургона и пассажирского фургона.
Имея долгую историю производства грузовых автомобилей, бренд-бабочка попытался опередить своих конкурентов и обновил Chevrolet Van/Beauville, которому три десятилетия. Несмотря на то, что он следовал тем же основам конструкции кузова на раме, эволюция вышла далеко за рамки внешнего вида автомобиля.

Было непросто сделать коробку на колесах похожей на разумно спроектированный автомобиль, но Chevrolet старался изо всех сил. В конце концов, даже если это был церковный автобус или рабочая лошадка подрядчика, он не должен был выглядеть плохо. Его передняя панель демонстрировала двойную систему фар, как та, что была установлена на пикапе Silverado, и закругленный передний бампер. Chevrolet предлагал версию LWB либо с длинной раздвижной дверью, либо с двухдверной системой (двери холодильника) со стороны пассажира.

Внутри покупатель мог выбирать из большого разнообразия интерьеров. Экспресс был доступен как фургон, который можно было переконфигурировать специализированным производителем кузовов, как автобус с сиденьями по бокам или как семейный минивэн с двумя или тремя рядами сидений. Единственной частью, которая поставлялась со всеми версиями, была приборная панель, которая была высокой и напоминала автомобиль благодаря своей округлой форме и селектору передач, установленному на рулевой колонке. Для серий 1500 и 2500 компания Chevrolet установила стандартные двойные подушки безопасности.

Chevrolet предлагал на выбор четыре двигателя: от доступного 4,3-литрового V-6 до 8,1-литрового V-8 с большим блоком.

Chevrolet представила линейку Express в 1995 году в качестве замены старых фургонов G-Series и открыла новую главу в своем подразделении LCV.
Бренд галстуков-бабочек имеет долгую историю производства внедорожников и использовал ее для разработки новой модели с нуля. Он использовал конструкцию кузова на раме и то же шасси, что и некоторые из его пикапов или тяжелых грузовиков.

Было непросто сделать коробку на колесах похожей на разумно спроектированный автомобиль, но Chevrolet старался изо всех сил. В конце концов, даже если это был церковный автобус или рабочая лошадка подрядчика, он не должен был выглядеть плохо. Его передняя панель демонстрировала двойную систему фар, как та, что была установлена на пикапе Silverado, и закругленный передний бампер. Chevrolet предлагал Express в двух размерах с двумя колесными базами.

Внутри покупатель мог выбирать из большого разнообразия интерьеров. Экспресс был доступен как фургон, который можно было переконфигурировать специализированным производителем кузовов, как автобус с сиденьями по бокам или как семейный минивэн с двумя или тремя рядами сидений. Единственной частью, которая поставлялась со всеми версиями, была приборная панель, которая была высокой и напоминала автомобиль благодаря своей округлой форме и селектору передач, установленному на рулевой колонке.

Chevrolet предлагал очень широкий выбор двигателей: от доступного 4,3-литрового V-6 до огромного 8,1-литрового V-8.