Пикап Chevrolet S10 2001 года производился на той же платформе, что и Chevrolet Blazer, автомобиль, совершивший переход от прочного внедорожника к комфортабельному внедорожнику.
S10 Crew-Cab был конкурентом Ford Ranger и Dodge Dakota. Он был разработан, чтобы быть ежедневным водителем и рабочей лошадкой. Плохие продажи привели к отказу от S10, и он был заменен на Chevrolet Colorado, который был разработан совместно с Isuzu.

До центральной стойки S10 был идентичен Chevrolet Blazer. У него были такие же фары с хромированной полосой, пересекающей всю переднюю панель слева направо. Базовая модель отличалась черными пластиковыми бамперами. Задняя полка была не самой большой в своем классе, но вполне подходила для подрядчиков, которым нужна была машина для семейного и рабочего использования.

Внутри приборная панель продолжила округлые формы экстерьера с приятными штрихами стиля пикапа. Это была та же черта, что и в Блейзере. Рычаг переключения передач был установлен на рулевой колонке. Помимо передних сидений, S10 Crew Cab предлагал широкую скамью для троих сзади. Чтобы освободить место для большей кровати, задняя часть кабины была плоской, что привело к фиксированному положению спинки сиденья почти на 90 градусов вверх.

Единственным двигателем, предлагаемым для S10, был 4,3-литровый двигатель V6 мощностью почти 200 л.с. В стандартной комплектации он сочетался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. S10 был построен на платформе шасси-лестницы с жестким мостом сзади и независимой подвеской спереди. Он был доступен только как 4WD или 2WD. Версия 4WD оснащалась понижающей передачей.

Chevrolet представил второе поколение пикапа S10 в 1994 году, отказавшись от квадратных форм первого поколения и сделав автомобиль более удобным для семьи.
Спустя всего три года на рынке S10 получил обновленную версию, в результате чего автомобиль стал больше похож на Chevrolet Blazer, чем на внедорожник. Его закругленные панели кузова и плоская передняя панель, в которую встроены фары, не привлекали слишком много внимания, но все же выглядели как пикап.

Обычная кабина была базовой версией, которая была построена скорее как рабочий грузовик, чем как семейный автомобиль. Хромированная горизонтальная планка проходила через переднюю панель, отделяя фары от указателей поворота, в соответствии с языком дизайна Chevy середины 90-х. Благодаря раздельному спальному месту владельцы могли наслаждаться отсутствием шумов, передающихся через бортовые панели в салон.

Внутри S10 Regular Cab было достаточно места для двух пассажиров спереди. При оснащении механической коробкой передач рычаг переключения передач выдвигался между сиденьями, в то время как Chevrolet установил рычаг за рулевым колесом для автоматической версии. Для модели 1998 года S10 получил переработанный интерьер с закругленным дизайном приборной панели. Он больше походил на внедорожник, чем на грузовой пикап. Кроме того, Chevrolet установил пару ковшеобразных сидений спереди и высокую центральную консоль между ними.

Под капотом Chevrolet установили на выбор два двигателя: четырехцилиндровый 2,2-литровый или 4,3-литровый V6. Первый был доступен с пятиступенчатой механической коробкой передач, а второй предлагался исключительно с четырехступенчатым автоматом.

Chevrolet заменил модельный ряд S10 в 1994 году несколькими версиями с кабиной и несколько раз обновлял модельный ряд до 2003 года, когда он заменил модель на Colorado.
В то время как его предшественник прославился благодаря GMC Syclone, второе поколение имело больше общих компонентов с Chevrolet Blazer, чем пикапы других групп GMC.

Спереди у S10 была хромированная горизонтальная планка, которая пересекала переднюю панель из стороны в сторону, отделяя фары от широких и тонких поворотников. В зависимости от уровня отделки салона его пластиковый бампер, обернутый вокруг, был окрашен в цвет кузова или черный. Кроме того, в задней части автопроизводитель предложил вариант с расширяющимися панелями задней четверти. В версии с удлиненной кабиной Chevrolet установила кабину, которая располагалась между одинарной кабиной и кабиной экипажа, с набором дверей с задними петлями для задней части кабины.

Для модели 1998 года S10 получил переработанный интерьер с закругленным дизайном приборной панели. Он больше походил на внедорожник, чем на грузовой пикап. Chevrolet установил пару ковшеобразных сидений спереди и высокую центральную консоль между ними. S10 отличался двумя закругленными вентиляционными отверстиями и стереосистемой в центральной консоли, которая предлагалась в качестве опции. Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, имели рычаг переключения передач, установленный на полу, а автоматическая версия - рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке.

Под капотом Chevrolet предлагал S10 с двумя вариантами двигателя. Базовый 2,2-литровый агрегат был доступен либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым автоматом, а топовая 4,3-литровая силовая установка оснащалась стандартным четырехступенчатым автоматом.