Citroen избежал пули вымирания, присоединившись к группе Peugeot, но его проекты продолжались, и CX получил форму универсала в 1975 году как модель 1976 года.
Это был последний автомобиль, выпущенный Citroen до того, как в апреле 1976 года его переняла компания Peugeot, которая с 1974 года уже владела почти 40 процентами акций другого французского автопроизводителя. Эволюция больших автомобилей представительского класса не беспокоила их и не останавливала. , хотя на европейском рынке он конкурировал с Peugeot 405 Station Wagon.

В отличие от своего родного седана, фастбэка, универсал CX был на 10 см (3,9 дюйма) длиннее и имел заднюю дверь багажного отделения с плоской погрузочной площадкой. Передняя панель осталась такой же, как у версии седана, но автомобиль отличался от центральной стойки. Его крыша была поднята над задними пассажирами и расширена к задней части.Citroen добавил набор длинных боковых окон за задними дверями.

Внутри автомобиль имел те же передние сиденья и приборную панель, что и версия седана. Автопроизводитель установил в задней части плоско складывающуюся и откидывающуюся заднюю скамью, что привело к совершенно плоской погрузочной площадке. Кроме того, отсутствовала загрузочная планка, а пол багажника находился вровень с задним бампером. Благодаря приподнятой крыше это был отличный автомобиль для кемпинга и перевозки мотоциклов стоя. Также Citroen удалось установить третий ряд сидений, увеличив вместимость салона до восьми человек.

Под капотом автопроизводитель предложил на выбор четыре двигателя. При запуске Citroen предоставил только бензиновые двигатели мощностью 106 л.с. и 115 л.с., а в 1978 году к модельному ряду присоединилась версия мощностью 128 л.с.