Citroen, Peugeot grubuna katılarak yok olma kurşununu atlattı, ancak projeleri devam etti ve CX, 1975’te 1976 modeli olarak bir station wagon şekli aldı.
Peugeot, 1976’dan bu yana diğer Fransız otomobil üreticisinin hisselerinin neredeyse yüzde 40’ına sahip olan Peugeot’nun onu devralmasından önce Citroen tarafından piyasaya sürülen son araçtı. Büyük yönetici otomobilinin evrimi onları rahatsız etmedi ve onları durdurmadı. Avrupa pazarında Peugeot 405 Station Wagon ile rekabet etmesine rağmen.

Sedan, fastback kardeşinden farklı olarak, CX Station wagon 10 cm (3,9”) daha uzundu ve düz yükleme alanına sahip bir arka bagaj kapağına sahipti. Ön fasya sedan versiyonuna benzer kaldı, ancak araba B sütunundan farklıydı. Tavanı arka koltuktaki yolcuların üzerine yükseltilmiş ve arkaya doğru uzatılmış.Citroen arka kapıların arkasına bir dizi uzun yan cam eklemiş.

İçeride, araba sedan versiyonuyla aynı ön koltuklara ve gösterge panosuna sahipti. Otomobil üreticisi, arkaya tamamen düz bir yükleme alanına yol açan düz katlanır ve yuvarlanmış bir arka bank yerleştirdi. Üstelik yükleme ağzı yoktu ve bagajın zemini arka tamponla aynı hizadaydı. Yükseltilmiş çatısı sayesinde kamp yapmak ve ayakta motosiklet taşımak için mükemmel bir otomobildi. Ayrıca Citroen, üçüncü bir koltuk sırası yerleştirmeyi başardı ve kabinin kapasitesini sekiz kişiye çıkardı.

Kaputun altında otomobil üreticisi dört motor seçeneği sundu. Citroen, lansman sırasında sadece 106 hp ve 115 hp benzinli motorları sağladı ve 1978’de 128 hp’lik versiyon seriye katıldı.