В середине 90-х PSA и Fiat объединили свои усилия для создания минивэна, чтобы противостоять VW-Ford и Renault Espace.
Продукт Citroen был Evasion.

В 1998 году, после четырех лет на рынке, все автомобили, построенные так называемыми еврованами, подверглись рестайлингу, включая Citroen Evasion. У каждого производителя была определенная свобода включения некоторых особенностей бренда и некоторых конкретных двигателей.

Снаружи Citroen Evasion отличался другой передней панелью. Его фары и дизайн решетки радиатора были ближе к имиджу бренда, с прямыми линиями и углами, которые увеличивали ширину автомобиля. Панорамный люк предлагался в качестве опции.

Внутри Evasion был чемпионом в своем классе по универсальности. Citroen переместил рычаг КПП с пола на приборную панель, а ручник — слева от водителя. Как следствие, между передними сиденьями был проход в сторону задней части автомобиля. Средние и задние сиденья можно было сдвинуть или полностью снять, использовать как сиденья для пикника и поставить на землю. И последнее, но не менее важное: передние сиденья можно было развернуть на 180 градусов, и Evasion превратился в конференц-зал.

Что касается двигателей, Evasion был доступен исключительно с двигателями PSA. Автоматическая коробка передач предлагалась в качестве опции для 2,0-литрового бензинового двигателя 16v.

В рамках альянса Eurovan компания Citroen построила свою версию минивэна под названием Evasion и постаралась отличаться от своих братьев и сестер.
Хотя большинство европейских водителей не очень привлекали минивэны, некоторых из них привлекала их практичность. Renault уже был в этом сегменте с Espace с 1984 года, и у французского автопроизводителя дела шли хорошо. Его соотечественники-соперники ждали десятилетие, прежде чем представить достойного конкурента, но у них это получилось с самого начала. Citroen-Peugeot построил свои минивэны с некоторой помощью от Fiat, который выпустил линейку Lancia Zeta-Fiat Ulysse.

Evasion предлагал менее агрессивный стиль с квадратными фарами, но менее острую внутреннюю сторону, чем его родной брат Peugeot 806. Передний бампер имел черную неокрашенную нижнюю часть, чтобы сократить расходы на ремонт мелких царапин. Набор черных молдингов защитил автомобиль от тележек и других мелких сколов краски по бокам. В отличие от Espace, в Evasion были задние раздвижные двери, что облегчало посадку и высадку пассажиров второго и третьего ряда. Сзади широкая и высокая задняя дверь открывала путь к багажнику.

В салоне автопроизводитель установил семь индивидуальных сидений. Кроме передних, все остальные могли быть сняты. Это привело к огромной складской площади до 3300 литров (116,5 кубических футов) из небольших 340 литров (12 кубических футов) со всеми сиденьями на месте. Из-за приподнятой посадки автопроизводитель установил рычаг переключения передач на центральной консоли. Двойной люк был в списке опций.

Под капотом PSA (Peugeot-Citroen) установили двигатели для всех четырех представителей Eurovan. Были только рядные четырехцилиндровые силовые установки, либо бензиновые, либо турбодизельные.