В начале 80-х Citroen нуждался в автомобиле, способном конкурировать в европейском компактном классе.
Со временем его размеры понизили автомобиль до малого класса. Это произошло с хэтчбеком Visa на базе Peugeot.

Citroen Visa был создан для замены Ami, выпущенного в 1961 году и уже устаревающего. Его дизайн больше не подходил для рынка, открывшего кузов хэтчбек и его преимущества от Renault 16. Первое поколение VW Golf появилось в 70-х годах.

Visa была построена на той же платформе, что и Peugeot 104. Автомобиль клиновидной формы имел сдвоенные круглые фары и решетку радиатора с горизонтальными планками между ними. Под бампером была установлена дополнительная решетка для улучшения охлаждения двигателя с воздушным охлаждением.

В пятидверном кузове было достаточно места для пяти взрослых пассажиров и среднего размера багажника. Как ни странно, ручной тормоз предназначался для передних колес, а запасное колесо располагалось над двигателем. В зависимости от уровня отделки салона Visa предлагалась со стереосистемой и задним дворником.

Под капотом Visa предлагался на выбор бензиновый или дизельный двигатель. Первый предлагался либо с двухцилиндровым, либо с оппозитным четырехцилиндровым двигателем, а для второго был доступен только 1,6-литровый безнаддувный дизель.

Citroen Visa — это супермини, который производился французами в период с 1978 по 1981 год.
После поглощения Citroen компанией Peugeot во время нефтяного кризиса 1974 года Visa стала первой моделью в соответствии с политикой совместного использования платформ PSA Peugeot Citroen. Первоначальными версиями Visa были «Специальная» и «Клубная». Диапазон двигателей, которые были доступны для этих моделей, включал 2-цилиндровый двигатель объемом 652 куб. см и двигатель Douvrin / PSA X объемом 1124 куб. 1984.