80’lerin başında Citroen’in Avrupa kompakt sınıfında rekabet edebilmek için bir araca ihtiyacı vardı.
Zamanla, boyutları arabayı küçük sınıfa indirdi. Bunu Visa adlı Peugeot tabanlı bir hatchback ile yaptı.

Citroen Visa, 1961’de piyasaya sürülen ve zaten eski olan Ami’nin yerini almak için yaratıldı. Tasarımı, Renault 16’nın hatchback gövdesini ve avantajlarını keşfeden bir pazar için artık uygun değildi. VW Golf’ün ilk nesli 70’lerde ortaya çıktı.

Visa, Peugeot 104 ile aynı platform üzerine inşa edildi. Kama şeklindeki araç, çift yuvarlak farlara ve aralarında yatay çıtalara sahip bir ızgaraya sahipti. Hava soğutmalı motorun soğutmasını iyileştirmek için tamponun altına ek bir ızgara yerleştirildi.

Beş kapılı karoser, beş yetişkin yolcu ve ortalama büyüklükte bir bagaj için yeterli alan sunuyordu. Garip bir özellik olarak, el freni ön tekerlekler içindi ve stepne motorun üstüne yerleştirildi. Donanım seviyesine bağlı olarak, Visa bir stereo ve bir arka silecek ile sunuldu.

Kaputun altında Visa, benzinli veya dizel motor seçenekleriyle sunuldu. İlki çift silindirli veya düz dörtlü olarak sunulurken, ikincisi için sadece 1,6 litrelik doğal emişli dizel mevcuttu.

Citroen Visa, 1978 ve 1981 yılları arasında Fransızlar tarafından üretilen bir süper minidir.
1974 petrol krizinde Citroen’in Peugeot tarafından devralınmasından sonra Visa, PSA Peugeot Citroen’in platform paylaşım politikası kapsamındaki ilk modeldi. Visa’nın ilk sürümleri “Özel” ve “Kulüp” idi. Bu modeller için mevcut olan motor yelpazesi, 652 cc 2 silindirli ve 1124 cc Douvrin motor / PSA X motor, dört silindirli bir “Bavul motoru” idi ve daha sonra piyasaya sürülen “Süper” model için mevcuttu. 1984.