Dodge представил первое поколение Durango на Североамериканском международном автосалоне 1997 года.
Автопроизводитель представил третье поколение в 2011 году и впоследствии обновлял его почти каждый год.

Возможно, модель 2021 года должна была быть совершенно новой, но автопроизводитель не подумал, что настал момент для ее запуска из-за ситуации с пандемией в мире, которая привела к финансовым трудностям для всех автопроизводителей. Вместо этого в июле 2020 года они представили новый фейслифтинг.

Производитель изменил фары снаружи, которые теперь оснащены светодиодной технологией как для ламп, так и для дневных ходовых огней. Также была усилена решетка радиатора и установлен новый передний бампер. Помимо версий SRT и SRT Hellcat, у которых был другой капот с воздухозаборниками, в остальной части пакета были обычные.

В салоне производитель установил новый интерьер для трехрядного внедорожника. Стандартная 8,4-дюймовая система U-Connect была установлена в стандартной комплектации на комплектациях SXT и GT, а модели R / T и выше в стандартной комплектации устанавливались 10,1-дюймовый сенсорный экран.

Под капотом Dodge установили два варианта двигателей, помимо продуктов SRT. Был 3,5-литровый агрегат V6, предлагавшийся в двух вариантах мощности, и 5,7-литровый V8 Hemi мощностью 360 л.с. Стандартной трансмиссией для всего модельного ряда был 8-ступенчатый автомат. Dodge предлагал Durango с задним или полным приводом.

Когда Dodge повторно представила Durango в 2011 году, он не был похож ни на что из представленного ранее в сегменте внедорожников, предлагая удобные трехрядные сиденья, запас хода, мощность, мускулистый дизайн и объем багажника.
Durango 2014 года сохраняет все эти составляющие и добавляет новейшие технологии для повышения функциональности, производительности и дизайна. Передняя панель разработана с использованием текущих реплик Dodge. У него более тонкая решетка радиатора с «разделенным перекрестием», переработанные фары с прожекторными лучами и приподнятый передний бампер, дополненный новым скульптурным капотом. Внешний вид бокового профиля имеет подчеркнуто мускулистые арки крыльев и кривые, которые перетекают через двери. Сзади у него есть новые впечатляющие светодиодные задние фонари для гоночных треков, а также новое сцепное устройство для прицепа. Внутри 5-дюймовый и 8,4-дюймовый сенсорные экраны, настраиваемый 7-дюймовый TFT-дисплей, предупреждение о лобовом столкновении с смягчением последствий столкновения, адаптивный круиз-контроль с остановкой и последнее поколение Uconnect Access через мобильное устройство — это лишь некоторые из доступных в 2014 году Dodge Durango. современные функции. Кроме того, на Dodge Durango доступно более 60 функций безопасности, включая стандартный контроль тяги на всех скоростях, семь подушек безопасности, электронный контроль устойчивости и даже контроль раскачивания прицепа.

Второе поколение внедорожника Dodge Durango также стало первым, кто представил в модельном ряду 5,7-литровый двигатель Hemi. У него было пять различных комплектаций, начиная с базовой, 4x2, SE, которая имела базовые опции, такие как центральный замок, кондиционер и проигрыватель компакт-дисков на шесть дисков с возможностью MP3.

Durango базировался на том же шасси, что и пикап Dodge Dakota. Он отличался трехрядным расположением сидений и вместимостью до семи пассажиров. Его внедорожные способности были ограничены из-за большого веса. Что касается трансмиссии, то сначала она была оснащена автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Позже для разных вариантов двигателей были добавлены еще один 5-ступенчатый автомат и вариатор.

В 2007 году на автосалоне в Далласе был представлен фейслифтинг, и публике был показан обновленный капот. Новые функции включали электронный контроль устойчивости, систему контроля давления в шинах, систему помощи при парковке сзади и сигнал поворота одним касанием.

К концу 2008 года спрос на большой внедорожник снизился, и в октябре сборочный завод в Ньюарке, на котором производился Durango, был закрыт. Мировой финансовый кризис больше всего ударил по рынку больших внедорожников. В последний год производства, как модель 2009 года, Dodge продвигал первый Durango Hybrid, в котором большому 5,7-литровому двигателю V8 помогали два электродвигателя мощностью 65 кВт.

Представленный как модель 1998 года, Durango заменил старый Ramcharger, который производился с 1974 года.
Durango делил ту же платформу с пикапом Dakota, и автопроизводитель никак не пытался это скрыть. В отличие от Ramcharger, Durango предлагался как четырехдверный полноразмерный внедорожник, что увеличило долю рынка этого бренда.

Dodge спроектировал Durango в стиле ретро, с передними крыльями ниже капота. Тот же рецепт хорошо сработал для Дакоты. Большое перекрестие на решетке радиатора и узкие горизонтальные фары придавали автомобилю суровый вид. Его расширяющиеся крылья напоминали автомобили 50-х годов, а наклонное изогнутое лобовое стекло связывало с современными автомобилями.

Внутри Dodge установил приборную панель того же дизайна, что и в Dakota. Для модели 1998 года автопроизводитель предложил интересный вариант третьего ряда сидений, обращенного назад. При выборе этого варианта Durango предлагал место для восьми человек. Клиенты были не в восторге от этого и не просили об этом. Позже Dodge удалил этот вариант из списка.

Chrysler решил предложить ту же трансмиссию, что и Dakota, но позже она добавила внедорожнику еще больше мощности. Он включал 5,9-литровый двигатель, перенесенный с Jeep Grand Cherokee Limited Edition, и V8 с наддувом для версии R / T.