Ferrari представила 575M (Modificata – Модифицированный) в 2002 году как свою флагманскую модель в линейке GT, и она была разработана для обеспечения комфорта и производительности.
С акцентом на комфорт.

С момента своего первого автомобиля со значком Ferrari итальянский автопроизводитель пытался предложить автомобили с высокими характеристиками для тех, кто использовал их на трассе и дорогах общего пользования, для спокойного вождения на отдыхе. 575M был не столько гонщиком, сколько гранд турером.

Его дизайн был заимствован из предыдущей модели, 550 Maranello, и он сохранил название итальянского города, где располагалась штаб-квартира компании. Из-за длинного капота с воздухозаборником, фар, покрытых прозрачным стеклом, и широкой решетки радиатора в нижней части бампера 575M было легко спутать со своим предшественником. Спереди единственным отличием было отсутствие противотуманных фар, встроенных в основную решетку радиатора. В задней части 575M были установлены новые задние фонари с указателями поворота внутри внешних фонарей.

Внутри дизайнеры решили избавиться от старого дизайна приборной панели, который больше подходил для гоночного автомобиля, чем для гранд турера. Они убрали установленный по центру тахометр с комбинации приборов и переместили его на правую сторону панели, освободив место для спидометра того же размера. Кроме того, был удален дополнительный набор из трех датчиков, который находился поверх центральной консоли 550-го.

Под капотом Ferrari установили 5,7-литровый двигатель V12, в стандартной комплектации работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции Magnetti-Marelli предоставила роботизированную трансмиссию типа F1. Впервые такая трансмиссия была установлена на Ferrari V12.