Первоначально разработанная для военных целей, Campagnola позже была выпущена для широкой публики.
Представленный впервые в гражданской версии в 1974 году на автосалоне в Белграде, Fiat 1107 Campagnola представлял собой чистый внедорожник, основанный на совершенно новой концепции.

Campagnola, оснащенная несущим кузовом, по-прежнему предлагала значительный дорожный просвет по сравнению с предыдущей моделью. Автомобиль также имел независимую торсионную подвеску и самоблокирующиеся дифференциалы на всех четырех колесах.

2,0-литровый бензиновый двигатель, созданный для Fiat 131 и 132, был упрощен и ослаблен, предлагая максимальную мощность 80 л.с. и 150 Нм.

В 1979 году кузов был дополнительно усилен, и модель получила новый дизельный двигатель объемом 2445 куб.см с максимальной мощностью 72 л.с. и 147 Нм.

Чтобы снизить расход топлива, старая 4-ступенчатая коробка передач была заменена 5-ступенчатой, поэтому более высокий крутящий момент был доступен на более низких скоростях.

Campagnola 1974 года развивала максимальную скорость более 120 км/ч, а более новая версия могла развивать скорость до 115 км/ч.

Буксировка тяжелых грузов была одной из самых сильных сторон Campagnola благодаря очень коротким уменьшенным передаточным числам.

При возможности оснащения 1107 Campagnola Nova средствами оказания первой помощи он мог бы выполнять функции машины скорой помощи.

В 1976 году в сотрудничестве с Renault было произведено несколько автомобилей с двигателем Renault type 829. Он продавался под названием Renault TRM 500.