Fiat представил модель Cinquecento (пятисотку) в 1992 году в качестве прямой замены модели 127 и построил ее в Польше на бывшем заводе FSO.
Fiat нуждался в новом супермини-автомобиле для европейского рынка. Требовалась дешевая, надежная и простая в сборке машина. Поскольку он уже купил польского автопроизводителя FSO, который производил бывшие автомобили с лицензией Fiat, было решено заполнить сборочные линии новым автомобилем: Cinquecento. Его дизайн был подписан Эрмано Крессони, директором Centro Stile Fiat и бывшим руководителем отдела дизайна Alfa Romeo. В результате получился удивительно маленький автомобиль, который хорошо выглядел и был вместительным.

Cinquecento отличался высоким черным обтекаемым пластиковым бампером с решеткой радиатора, необходимой для охлаждения двигателя спереди. Маленькие фары с поворотниками по углам и значок Fiat украшали переднюю панель автомобиля. Поскольку он был крошечным, у автомобиля было всего две боковые двери с дверными ручками заподлицо и маленькие черные наружные зеркала заднего вида. Его боковые задние окна имели выдвижную систему для вентиляции салона.

Внутри Fiat установил пару низких сидений спереди и скамейку для двоих сзади. В зависимости от уровня отделки салона он имел приборную панель со спидометром, указателем уровня топлива и шкалой температуры охлаждающей жидкости. Для верхних комплектаций автопроизводитель добавил тахометр. Трудно сказать, что внутри могут сидеть четыре человека. Тем не менее, это было возможно, но только на короткие расстояния.

Под капотом Fiat устанавливали на выбор три двигателя, но версия с наименьшей мощностью была доступна только для рынка Польши. Стандартной и единственной трансмиссией для всех версий была пятиступенчатая механическая коробка передач.