Не секрет, что первая модель, выпущенная в 1998 году, не была так хорошо оценена.
Я имею в виду… он выиграл премию Top Gear Car of the Year в 2000 году из-за своей практичности, но все же получил титул «Самый уродливый автомобиль» в рамках той же программы.

В 2004 году Fiat попытался исправить внешний вид, и модель претерпела огромные изменения.

Эстетически новый Multipla отличался новыми фарами, перепрофилированным капотом и в целом более обтекаемым видом, что превращало его в более анонимный и менее спорный автомобиль. Выпуклость на стыке капота и кабины была убрана. Новая Multipla стала на 2 см шире и на 4 см длиннее, а бампер изменился.

Инновационная компоновка сидений три на два была сохранена, поэтому небольшой Multipla мог вместить до 6 пассажиров.

Внутри дизайн салона особо не обновлялся, поэтому приборная панель уже выглядела немного устаревшей. Качество используемых материалов было не самым лучшим, но все выглядело хорошо вместе.

В салоне было просторно, а размер багажника был огромен для автомобиля такого размера.

Водитель сидел за рулем в удобной посадке и наслаждался улучшенным обзором, а рычаг переключения передач на приборной панели находился в пределах легкой досягаемости и работал плавно.

Уровни отделки салона SX и ELX были заменены новыми Dynamic, Dynamic Plus и Eleganza. Базовая модель была почти хорошо оснащена, с антиблокировочной системой тормозов с электронным распределением тормозов, передними подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками и другими, но все еще не имела кондиционера.

Редко в автомобильной истории автомобиль вызывал столько ненависти из-за своего внешнего вида, чем Fiat Multipla 1998 года.
Его сомнительный вид был сравним или превосходил только Pontiac Aztek.

Трудно описать автомобиль, созданный на основе функциональной концепции. В то время как инженеры сжигали масло до полуночи, чтобы поставить все галочки в книге, команда дизайнеров выглядит так, будто провела линии своими коробками для завтрака во время финала чемпионата мира по футболу 1994 года, когда Италия проиграла Бразилии. Но автомобиль длиной 4 метра (13,1 фута) мог перевозить шесть взрослых пассажиров и 400 литров (14 кубических футов) багажа, и это было его главным преимуществом на рынке.

Короткая передняя часть имела ступенчатую конструкцию. Одна ступенька для бампера, одна для капота, еще одна для штанги с парой фонарей, и крутое лобовое стекло формировало форму машины. Остальная часть автомобиля представляла собой куб с закругленными краями и вертикальным опусканием задней двери. Три комплекта фар: противотуманные, основные и стационарные фонари были установлены, чтобы завершить необычный вид автомобиля.

Внутри было место для шести человек на отдельных сиденьях. Чтобы разместить их, Fiat переместил рычаг переключения передач с пола на центральную консоль. Он был интегрирован в панель, которая объединяла комбинацию приборов, HVAC и звуковую систему.

Fiat оставил со своего склада под капотом достаточно места для почти любого двигателя, но решил предложить только два из них: дизельный и бензиновый. Оба агрегатировались с 5-ступенчатой механической коробкой передач.