Fiat попытался возродить линейку Stilo в 2006 году, обновив средний жизненный цикл, в том числе и версию универсал.
Fiat попытался сделать автомобиль более доступным вместе с обновленной версией и отказался от независимой подвески в пользу полунезависимой подвески.

Fiat установил новую решетку радиатора с горизонтальной серебристой планкой, которая поддерживала значок спереди. Его фары имели прозрачные линзы и ту же угловатую форму, что и раньше. Большое эстетическое улучшение коснулось дверных ручек, окрашенных в цвет кузова. До рестайлинга они были черными. По бокам Multi Wagon изменил стиль D-стойки и использовал цвет кузова вместо черного, который использовался на модели 2003 года.

Внутри Fiat изменил вентиляционные отверстия и добавил алюминиевые накладки из пластика, которые заменили черные, используемые в версии без фейслифтинга. Вся линейка получила белые циферблаты для комбинации приборов. Серьезное обновление коснулось информационно-развлекательной системы, которая получила цветной сенсорный экран. Автопроизводитель по-прежнему размещал его в труднодоступном месте на центральной консоли.

Fiat отказался от 1,2-литрового двигателя от Punto, а в базовой версии был установлен 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель. Интересным вариантом была дизельная версия, которая работала в паре со стандартной 5-МКПП, а в качестве опции заказчик мог получить и 6-МКПП.

Fiat представил линейку Stilo в виде трех- и пятидверной версии в 2001 году и подождал пару лет, прежде чем представить версию универсала под названием MultiWagon.
Несмотря на то, что в 2000-х годах на рынке больше не было такого высокого спроса на универсалы, большинство европейских автопроизводителей по-прежнему производили их, поскольку их было легко построить, в основном по той же цене, что и любая другая версия кузова. Fiat долго думал, прежде чем предлагать MultiWagon, и в 2003 году начал его продавать.

Несмотря на то, что он делил переднюю панель со своим пятидверным хэтчбеком, автомобиль был другим. Он показал более длинную крышу и пару дополнительных окон по бокам багажника. Угловатые линии начали возвращаться в автомобильные тренды после того, как эпоха биодизайна ушла в прошлое. Его прямые фары и прямоугольная решетка радиатора с горизонтальными ламелями подтвердили новую тенденцию в дизайне. Но итальянцы сделали универсал с другой концовкой. Команда дизайнеров установила более широкие задние фонари, чем у пятидверной версии. Его погрузочная площадка была ниже и шире. Они представляли себе полезный универсал больше, чем модный семейный автомобиль.

Внутри, за исключением пространства за задними сиденьями, Stilo MultiWagon отличался тем же интерьером, что и его пятидверный собрат. Его складывающееся заднее сиденье позволило увеличить площадь багажника с 510 литров (18 кубических футов) до 1480 литров (52,27 кубических футов), что было очень близко к лучшему в классе Skoda Octavia Combi.

Под капотом Fiat установил на выбор девять двигателей, большинство из которых представляют собой один и тот же 1,9-литровый турбодизель, предлагаемый с различной выходной мощностью от 80 до 150 л.с.