Ford продолжил успешную линейку Fiesta в 2004 году, представив шестое поколение.
Его небольшие размеры сделали его отличным соперником в сегменте малого класса.

С новой волной автомобилей, представленных на рынке Peugeot-Citroen, Renault, Fiat и Opel, Ford пришлось сделать смелый шаг и занять первое место в чартах продаж малого сегмента. Fiesta была хорошим ответом, и благодаря узнаваемости бренда она добилась успеха. Форд предлагал хороший автомобиль с достаточным внутренним пространством, хорошими характеристиками и достойным выбором двигателя.

Конструкторам предстояло соорудить внутри малогабаритного автомобиля вместительный салон. Самым логичным ответом была квадратная машина. Но они смогли представить переднюю панель с наклонными фарами и небольшой решеткой между ними. Пятидверная версия предлагала хороший доступ для передних сидений и приличный для задних, особенно для детей. В верхней части задней двери для некоторых версий был доступен небольшой спойлер на крыше. Его задние фонари были установлены высоко на задних стойках, чтобы защитить их от небольших ударов на парковке.

За счет квадратного экстерьера салон оказался просторным для четырех взрослых пассажиров. Сзади места для троих было мало, но для коротких поездок по городу вполне хватало. Fiesta не предлагала зеркала с электроприводом для базовых уровней, но кондиционер входил в стандартную комплектацию для большей части модельного ряда. Рычаг переключения передач, установленный на полу, был частью центральной консоли. На центральной консоли также входил в стандартную комплектацию магнитола. CD-плеер был в списке опций.

Под капотом пятидверной Fiesta устанавливался 1,2-литровый бензиновый двигатель, а в топовой версии – агрегат мощностью 101 л.с. Дизельные версии были разработаны совместно с Peugeot-Citroen, в результате чего были созданы две версии мощностью 68 или 90 л.с.