Переработанная версия Ford Ranger была выпущена в 2015 году.
Это была не совсем новая модель, а рестайлинг, который улучшил комфорт и производительность самого продаваемого пикапа в Европе.

С момента своего появления в 2011 году третье поколение Ford Ranger выросло на рынке и сумело завоевать более одной пятой части рынка. Опыт, полученный Ford в производстве и продаже пикапов в США, окупился и в Европе.

После фейслифтинга кабина Ranger Regular 2015 года получила новый дизайн передней части. Фары были меньше и располагались выше, чтобы защитить их от мелких царапин и ударов о кусты или на парковках. Хромированная решетка была принята для верхних уровней отделки салона. Было замечено, что европейские покупатели начали использовать Ranger как грузовик для жизни, для занятий спортом на открытом воздухе, поездок по бездорожью и меньше для работы.

Внутри базовые версии были плохо оборудованы и подготовлены для использования в качестве рабочих лошадок на стройплощадках. Для верхних уровней отделки салона и для максимальной версии Wildtrak в интерьере была установлена продвинутая информационно-развлекательная система, кожаные сиденья и климат-контроль, а также больше USB-портов для образа жизни, связанного с Интернетом.

Под капотом Ranger Regular с кабиной предлагался один вариант двигателя: 2,2-литровый мощностью 160 л.с. Стандартной трансмиссией была 6-ступенчатая механическая, причем Форд предлагал ее с задним расположением или вариант 4х4 с раздаточной коробкой и повышенными и пониженными передачами.

Третье поколение международной версии Ford Ranger было запущено в 2011 году в Австралии.
Он был разработан Ford Australia, а также продавался в Европе.

Для Ranger 2011 года было совершенно новое шасси, или версия T6, как она называлась внутри компании. Предназначенный для продажи на пяти континентах и более чем в 180 странах, Ford Ranger предлагался как полное семейство компактных грузовиков с тремя различными типами кузова кабины, трансмиссиями 4x2 и 4x4, двумя вариантами высоты дорожного просвета и до пяти комплектаций в зависимости от рынка. .

В новом стиле появился подход к внедорожникам для отдыха. Это был тот же суровый внедорожник, но линии кузова были ближе к внешнему виду внедорожника. В его дизайне также учитывался аэродинамический фактор, поэтому линии были более плавными. Большие фары были прижаты к передней панели. Чтобы увеличить ширину автомобиля, решетка радиатора имела горизонтальные линии, а бампер стал выше, чем раньше.

Базовая модель отличалась формой кабины Regular Cab, которая предлагала самое большое спальное место сзади для Ranger 2011 года. Его двухдверная и двухместная конфигурация подходила в основном для работы и меньше для отдыха. Приборная панель была разработана с учетом других объектов, таких как спортивные часы Casio G-Shock.

Было доступно три двигателя, в том числе 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый и 3,2-литровый рядный пятицилиндровый. Для определенных рынков был также новый 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Duratec, который, по словам Форда, будет иметь большую мощность, чем его основные конкуренты, и может работать на гибком топливе. По трансмиссии Ranger предлагался в конфигурации 4х4 или 4х2, с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.

Настоящая рабочая лошадка на конюшне и хороший друг в плане бюджета, Ranger Regular Cab был простым пикапом, который мог справиться с любой работой и выполнить ее.
Бренд с синим овалом представил третье поколение Ranger в 1998 году, и оно было очень похоже на своего предшественника. В 2007 году, когда разразился мировой финансовый кризис, Ford осознал потребность рынка в более дешевом пикапе и сжег до полуночи масло, чтобы запустить обновленную версию своего компактного пикапа, которому уже десять лет.

Он отличался передней панелью, напоминающей F-серию, с решеткой с тремя планками и двумя вертикальными отверстиями по бокам. Даже фары выглядели одинаково, хотя они были уменьшены в масштабе. В базовой версии автомобиль отличался черными бамперами. Ranger был доступен с кроватью шириной 6 футов (1,82 м) в версии с обычной кабиной и кабиной, рассчитанной на четырех человек. Ford предлагал компактный пикап в трех комплектациях: XL, XLT и Sport, а также исключительно с обычной кабиной как FX4. Последний добавил 16-дюймовые легкосплавные диски, усиленную подвеску и шины AT в стандартной комплектации.

Внутри версия Regular Cab отличалась простым дизайном. Его плоская, почти вертикальная приборная панель имела изогнутую центральную часть с нижней стороны по направлению к передней части автомобиля. Таким образом, водитель мог беспрепятственно пересекать кабину слева направо, особенно если это была автоматическая коробка передач. В зависимости от опций заказчик мог выбрать заднюю или полноприводную трансмиссию.

Ford Ranger третьего поколения появился в 1997 году как модель 1998 года, но всего два года спустя он был модернизирован и получил улучшенные характеристики.
В то время как F-Series был королем пикапов, его младший брат Ranger пытался пробиться на рынок с аналогичным внешним видом. В отличие от своего европейского собрата, который предлагался с дизельным двигателем, американская версия оснащалась исключительно бензиновыми агрегатами, а в версии с обычной кабиной - увеличенным кузовом сзади.

Рейнджеру не нужно было стыдиться своих старших братьев. Чтобы показать это, у него была похожая передняя панель с классической черной решеткой радиатора. В отличие от модели 1998 года без фейслифтинга, Ranger 2000 года отличался другими фарами, при этом указатели поворота были установлены на внешней стороне фар, а не под ними. Еще одной важной модификацией стал пластиковый передний бампер, заменивший ранее использовавшийся металлический хромированный. Оба автомобиля были очень похожи сзади, с небольшими изменениями в задней двери модели 2000 года.

Внутри Ranger представлял собой смесь пикапа и обычного автомобиля. На центральной консоли располагались климат-контроль и стереосистема. Форд решил установить переключатель передач на стойке для автомобилей с автоматической коробкой передач, а для автомобилей с механической коробкой передач у Ranger была напольная ручка переключения передач.

Ford предлагал Ranger с рядным четырехцилиндровым двигателем или двигателем V6, задним или полным приводом. До 2001 года автопроизводитель устанавливал старый 2,5-литровый агрегат, который был модернизирован до более мощного и современного 2,3-литрового агрегата.