Honda разработала Concerto вместе с Rover, и он был нацелен на европейских клиентов.
Но результаты не оправдали ожиданий.

Когда Honda владела британской компанией Rover, она пыталась построить автомобиль компактного сегмента, чтобы удовлетворить потребности европейцев. Результатом стало трио Honda Concerto/Rover 200/Rover 400. В то время как Concerto воспринимался как автомобиль для массового рынка, британский аналог рассматривался как высококлассная модель, но по той же цене.

Это был последний период, когда Honda выбирала для своих автомобилей угловатый дизайн. Accord уже изменили, а Civic пятого поколения должен был выйти на конвейер с изогнутым внешним видом. С другой стороны, Concerto выглядел ближе к Civic четвертого поколения с угловатыми фарами и прямыми линиями на бамперах и кузове. По крайней мере, у него были ручки дверей заподлицо и зеркала заднего вида в цвет кузова. Основное различие между Concerto и Civic четвертого поколения заключалось в задней части, где у новой модели была задняя дверь и еще одна пара окон за стойками C.

Интерьер в основном был перенесен с Civic 1987 года с низкой посадкой и прямыми линиями внутри салона. Из-за увеличенного багажника Concerto мог перевозить 400 литров (14,1 кубических фута), а со сложенными задними сиденьями - до 1200 литров (42,4 кубических фута). Хорошо, что спинка сиденья складывалась раздельно.

Под капотом Хонда установила на выбор два двигателя из своей линейки. Экономичный 1,5-литровый был базовой версией, а более производительный 1,6-литровый был топовой версией. Honda сделала интересный выбор, построив британскую и европейскую версии со стойками McPherson спереди, в то время как японская версия была оснащена подвеской на двойных поперечных рычагах.