Ищете механические обновления? Ну, не надо, потому что у Ridgeline 2021 года их нет.
Похоже, что Ridgeline 2021 года пошел на стероиды, чтобы добиться нового облика, вероятно, потому, что Honda заметила, что американцев больше привлекают большие пикапы, такие как Dodge.

Новый Ridgeline был в основном ориентирован на стиль, предлагая новый капот, новый двойной выхлоп, новые крылья и совершенно новое лицо. Крышка переднего бампера была переработана с добавлением функциональных гладких воздушных завес,

Решетка была самым значительным изменением, которое увидел Ridgeline, увеличившись в размерах и став более смелым. Honda также представила пакет внешнего вида Honda Performance Development (так называемый HPD), который включал уникальную решетку радиатора, черные расширители крыльев и легкосплавные диски из бронзы.

В целом, единственный пикап Honda получил более жесткую конструкцию, похожую на грузовик.

Внутри нового Ridgeline мы могли заметить модернизированную информационно-развлекательную систему с обновленной новой графикой, более быстрой реакцией, а также физической ручкой.

Используемые материалы были такого же хорошего качества, как и в предыдущей модели 2020 года, однако новая модель поставлялась с новым стандартом контрастной строчки на всех уровнях отделки салона.

Пользователи могли выбирать между стандартным передним приводом и системой полного привода iVTM, при этом 280 л.с. передаются на колеса через стандартную 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

280 л.с. развивал стандартный 3,5-литровый двигатель VTEC V6 с непосредственным впрыском топлива.

Легкий пикап от Honda получил новое поколение в 2016 году, после двухлетнего отсутствия на рынке.
Он вернулся с той же идеей предложить грузовик для отдыха вместо рабочей лошадки.

Ridgeline был первым однотонным пикапом, построенным Honda, и он был построен с использованием комбинации цельного кузова. Его концепция была хороша для уменьшения массы автомобиля, но за счет дополнительных возможностей. Но для Honda это не считалось проблемой, поскольку Ridgeline создавался не для ежедневной езды по ферме или строительной площадке.

Дизайн был в линейке модели Pilot SUV. Его внешний вид дополнялся очень универсальной загрузкой. Кровать можно было открыть, опустив или открыв с одной стороны заднюю дверь. Под задней частью пола находился большой багажник. Он также имел аудиосистему Truck Bed, подключенную к информационно-развлекательному блоку.

Внутри приборная панель была почти идентична той, что была в Honda Pilot, со стандартным 4,2-дюймовым информационно-развлекательным блоком, который можно было заменить на 8-дюймовый. Благодаря системе «Magic Seats» под задним сиденьем появилось место для хранения, где можно было разместить дополнительный багаж.

Ridgeline предлагался с передним приводом в стандартной комплектации и опцией для полного привода. Благодаря своей легкой конструкции он мог перевозить 718,5 кг (1584 фунта) и буксировать до 2268 кг (5000 фунтов). 3,5-литровый двигатель стандартно сочетался с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Honda Ridgeline 2009 года была легкой подтяжкой лица для первого поколения японского пикапа, выпущенного в 2005 году как модель 2006 года.
После фейслифтинга он стал лучше оснащен.

В 2005 году на американском рынке пикап означал V8 под капотом, рамную конструкцию и неразрезной задний мост. Это была настоящая рабочая лошадка, а небольшие версии, созданные для ежедневной езды, все еще были рабочей лошадкой, но с меньшей полезной нагрузкой. Honda изменила это, когда показала Ridgeline, который был построен на цельной конструкции, похожей на автомобиль, с независимой задней подвеской и двигателем V6 под капотом.

Для фейслифтинга 2009 года решетка радиатора претерпела некоторые незначительные внешние изменения. Для базовой комплектации, получившей название RT, он получил стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски вместо стальных, как раньше. Топовая версия RTL получила стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски.

Стандартные функции Ridgeline RT включают встроенное сцепное устройство для прицепа, заднее стекло с электроприводом, дистанционный вход без ключа, маршрутный компьютер и стереосистему с шестью динамиками для компакт-дисков с возможностью воспроизведения MP3. Топовый RTL получил люк на крыше, кожаную обивку, подогрев передних сидений, розетку на 115 вольт и спутниковое радио.

Трансмиссия осталась практически неизменной, за исключением небольшого увеличения мощности. Ridgeline 2009 года получил 3 дополнительные лошадиные силы, так что различий в данных производительности не было.

Honda осмелилась нанести удар по рынку пикапов, когда представила Ridgeline в 2005 году, как первый автомобиль в своем роде, который не полагался на шасси.
Большинство покупателей пикапов были обеспокоены двумя ключевыми факторами: погрузкой и буксировкой. Honda знала, что полноразмерный пикап с двигателем V-8 тянуть не сможет. Он не мог тянуть даже так сильно, как F-150 с двигателем V-8, но мог работать лучше, чем большинство других автомобилей среднего размера с силовыми установками V-6.

Honda не хотела, чтобы Ridgeline выглядел как любой другой пикап на рынке. Вот почему он создал для него другой вид. На прямоугольной решетке радиатора был логотип большего размера, чем на других Honda. Несмотря на увеличенные колесные арки и угловатые формы, он больше походил на автомобиль для отдыха, чем на рабочую лошадку. Кроме того, в нем не было зазора между кроватью и кабиной. Стоит упомянуть и заднюю дверь, которую владелец мог открыть как вбок, так и опустить, как на любом другом пикапе.

Внутри автопроизводитель установил интерьер в стиле внедорожника. Передние пассажиры могли пересекать машину слева направо благодаря ровному полу. На приборной панели Honda установила те же циферблаты и датчики, что и в любом другом обычном автомобиле: спидометр в центре, тахометр слева по бокам, а датчики уровня топлива и температуры справа. Сзади хватило места для троих взрослых. Еще одним преимуществом модульной конструкции Ridgeline был багажник, расположенный под задней стенкой кровати.

Под капотом Honda установили только один вариант двигателя: 3,5-литровый V-6, перенесенный от Honda Pilot. Он работал в паре с пятиступенчатым автоматом. Базовая модель имела только передний привод, в то время как система полного привода была доступна.