После покупки Fiat Lancia должна была получить некоторую прибыль, а спортивные автомобили не приносили таких денег, поэтому ей пришлось предлагать обычные автомобили для семей.
Fiat решил, что Lancia должна производить автомобили для всех, и Beta была разработана именно таким транспортным средством. В то время как спортивные купе все еще оставались на конвейере, итальянскому автопроизводителю удалось предложить пятидверную версию, которая могла лучше конкурировать с французскими автомобилями. Но они не захотели плыть по течению и предложили просто очередной трехобъемный седан.

Бета показала отчетливую переднюю панель с современными фарами. В то время как большинство автопроизводителей использовали круглые фары, новая Berlina имела сдвоенные фары, закрытые стеклянной панелью. Его хромированная передняя панель и некоторые другие элементы кузова демонстрировали стиль, отличный от стиля большинства других автомобилей на рынке. Благодаря своей форме Beta располагалась между трехобъемным автомобилем и хэтчбеком.

Внутри автопроизводитель сделал вместительный салон благодаря высокой теплице, но использованные материалы оказались не самыми лучшими на рынке. Начиная с модели 1978 года, Beta получила сиденья с шерстяной обивкой, которые были намного лучше, чем обычные тканевые. Его приборная панель отличалась интересным дизайном с двумя большими циферблатами в центре, спидометром и тахометром, а по бокам - четырьмя датчиками уровня топлива, температуры, давления масла и напряжения. На центральной консоли автопроизводитель установил радио и элементы управления вентиляцией.

Под капотом Fiat установил свои двухкамерные двигатели, славившиеся своей мощностью и крутящим моментом. Он показал хорошие характеристики, тем более что он был соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как большинство других автопроизводителей все еще застряли на четвертой передаче.

Это был еще новаторский век автомобильной промышленности, и Lancia уже представила вторую модель в своем модельном ряду — Beta.
Винченцо Лянча основал бренд в ноябре 1906 года и выпустил свою первую модель 12HP-Alpha в 1907 году, автомобиль, который бренд производил в течение года до 1908 года. У основателя компании возникла идея назвать свои автомобили с помощью греческого алфавита. Очевидно, второй моделью была Бета.

В те новаторские времена было обычным делом доставлять автомобиль покупателю в форме шасси с двигателем, трансмиссией, рулевым колесом, приборной панелью и сиденьем водителя. После доставки автомобиль был доставлен в специализированный кузовной цех, который по желанию заказчика доработал кузов. Lancia сама предложила кузов с большими передними крыльями, изогнутыми над колесами, и закрытыми задними крыльями другой парой, чтобы пассажиры-водители оставались чистыми. Beta оснащалась ацетиленовыми фарами. Брезентовая крыша также была доступна.

В рамках официального кузовного ремонта в пассажирском салоне была установлена скамья спереди и еще одна для задних пассажиров. Интересной опцией помощи водителю стала двойная команда акселератора. Это было либо педалью газа, либо рычагом, который мог держать постоянный угол газа. Это было похоже на доисторический круиз-контроль.

Рядный четырехцилиндровый двигатель, установленный под капотом, выдавал 20 л.с., что примерно на восемь больше, чем у его предшественника. Для передачи мощности на задние колеса автопроизводитель выбрал цепную трансмиссию.