Это был последний этап оригинального Mini, разработанного сэром Алеком Иссигонисом, и, несмотря на свой возраст, это был забавный автомобиль, и его владельцы любили его, если только они не были высокими.
Когда в начале 60-х компания разработала Mini, никто не мог предположить, что крошечный автомобиль будет иметь такой успех. Время от времени британский автопроизводитель, который несколько раз переходил из рук в руки, выпускал несколько обновлений до 1997 года, когда последняя серия увидела свет.

Внешне это был почти тот же MINI, что и раньше. На нем была такая же очень короткая передняя часть с прямой передней панелью, на которой были пара круглых фар и хромированная решетка радиатора. Комплект дополнительных противотуманных фар (или два комплекта) значился в списке опций, особенно для версии Cooper S. По бокам увеличенные колесные арки имели пластиковые формы, закрывающие более широкие 13-дюймовые легкосплавные диски. Несмотря на новые правила, автопроизводители не устанавливали пластиковые бамперы и по-прежнему полагались на те же металлические хромированные.

Внутри по меркам 60-х годов помещалось четверо взрослых. Но он был менее просторным, чем кто-то мог подумать. Его низко расположенные сиденья позволяли даже шестифутовым (1,82 м) пассажирам помещаться внутри, по крайней мере, на короткие расстояния. С 1997 года автопроизводитель добавил внутрь дверей стальные балки для повышения защиты. По той же причине MINI внедрила подушку безопасности водителя в рулевое колесо.

Автопроизводитель установил под капот 1,3-литровый двигатель с двумя портами впрыска, что привело к мощности 63 л.с. Он был соединен с четырехступенчатой механической коробкой передач, которая передавала мощность на передние колеса.