MINI был первым автомобилем премиум-класса малого класса и сохранял это преимущество в течение многих лет, пока другие производители автомобилей не вступили в конкуренцию.
Но британскому бренду удалось сохранить свой блестящий имидж на рынке.

MINI вырос и так его клиенты. Вот почему ему нужна была более крупная версия. При этом инженеры компании растянули 3-дверный MINI, укоротили передние двери и установили новую пару сзади. Внешний вид почти такой же, с короткими передним и задним свесами и почти вертикальной передней панелью.

У 5-дверного MINI 2018 года были такие же круглые фары, которые сделали автомобиль таким популярным во всем мире. Решетка осталась небольшой. Ему не требовался воздухозаборник большего размера, поскольку большинство двигателей были небольшими. Для более спортивных версий, таких как Cooper S и John Cooper Works, инженеры установили воздухозаборник на капоте.

Внутри автомобиля у водителя был такой же старомодный вид приборной панели и комбинации приборов, но они были обновлены с помощью TFT-экранов и сенсорного дисплея в центре центральной консоли. Места сзади было достаточно для трех тощих пассажиров. Багажник был достаточно большим для покупок, но для похода по магазинам приходилось складывать задние сиденья.

Одной из важнейших особенностей MINI была задняя независимая подвеска, делавшая автомобиль очень комфортным для своего класса, где большинство автомобилей имели полужесткий тип. Для некоторых моделей была доступна 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а стандартной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая коробка передач.