Когда Nissan понадобился автомобиль дешевле, чем Micra, он обратил внимание на Suzuki, который работал над моделью Alto.
Результатом стал новый бренд Alto под названием Pixo.

Suzuki был великим автопроизводителем небольших автомобилей. Его продукция завоевала развивающиеся рынки Индии и стран АСЕАН. Он был дешев, надежен и прост в эксплуатации. Более того, Suzuki нашла способ сделать его еще дешевле, разделив производственные затраты с индийским брендом Maruti. В результате Nissan выкупил свою долю, а Suzuki построила Pixo на одном конвейере с Alto и Celerio, его несколько стильным двоюродным братом.

Спереди Nissan удалось адаптировать дизайн Note с новым дизайном решетки радиатора, который отличался почти полностью закрытой решеткой, прерванной только четырьмя прорезями. Фары были закинуты назад, над передними крыльями, и на этом индивидуальность Nissan закончилась. Со стороны он был очень похож на Alto, с восходящей поясной линией, которая сливалась в откидной над задними дверями.

Pixo был доступен в трех комплектациях. Базовая модель имела четыре подстаканника и CD-стерео. Чтобы получить больше подушек безопасности, клиент должен был выбрать более высокий уровень отделки салона. Автопроизводитель предлагал систему кондиционирования воздуха и автоматическую коробку передач только в полной версии Accenta. У этого были электрические стеклоподъемники спереди.

Под капотом Nissan полагался литровый двигатель Suzuki. Он работал в паре со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций была четырехступенчатая автоматическая коробка передач.