Производство Nissan Serena началось в 1991 году и начиналось как компактный пассажирский минивэн.
Размер фургона увеличился в течение следующих поколений.

В 2016 году Nissan представил пятое поколение модели. Самой большой добавленной функцией была технология Nissan ProPilot, усовершенствованная система помощи водителю, разработанная для использования на шоссе. Технология была разработана для сохранения положения автомобиля в полосе движения и расстояния до впереди идущего автомобиля.

Салон стал просторнее, а колесная база увеличилась на 180 мм. Новые функции были включены для повышения простоты использования. Раздвижные двери можно легко открыть, просунув ногу под дверь, так что вам не нужно будет использовать руки.

Несмотря на сохранение некоторых деталей дизайна предыдущей модели Serena, модель 2016 года имеет более динамичный и изысканный вид: обновленная передняя решетка, дизайн плавающей крыши и доступность 13 цветов, включая новый двухцветный дизайн.

Другие важные особенности включают 6-портовую розетку USB, сиденья Zero Gravity с поддержкой позвоночника, большой 7-дюймовый дисплей и заливную горловину без крышки. Улучшилась тишина в салоне и улучшилась управляемость модели, особенно на малых скоростях.

Автомобиль оснащен автоматической системой помощи при парковке, интеллектуальным зеркалом заднего вида и монитором кругового обзора, обеспечивающим виртуальную панораму на 360 градусов. Nissan предоставил важные функции безопасности, такие как экстренное торможение вперед, аварийная помощь и предупреждение о выходе из полосы движения. Доступно множество других ключевых функций безопасности и защиты окружающей среды.

Четвертое поколение Nissan Serena было представлено в конце 2010 года в Японии и в 2011 году на других рынках.
Serena 2010 года внесла важные изменения в исторический модельный ряд модели. Это было первое поколение с гибридной трансмиссией. Большой минивэн оказался очень полезным в качестве транспортного средства для больших семей и в качестве маршрутного такси.

Хотя его внешние размеры были немного увеличены по сравнению с предшественником, модель 2010 года имела ту же колесную базу. Даже дизайн был похож на третье поколение, которое было представлено в 2005 году. Его дизайн напоминал LCV, с широкими раздвижными дверями сзади и большой задней дверью. Спереди большая хромированная решетка радиатора и спортивный фартук сделали минивэн более привлекательным. Он предлагался в двух вариантах длины для увеличения багажного отделения.

Внутри Serena может перевозить до восьми пассажиров, в зависимости от конфигурации сидений. В салоне было три ряда сидений, всем места хватило. Сзади скамейка убиралась на боковых панелях, а второй ряд можно было сложить, превратив автомобиль в большой мебельный перевозчик.

Первый в мире гибридный минивэн Nissan предлагал на выбор две мощности. Бензиновый агрегат представлял собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с электродвигателем и трансмиссией CVT.

Nissan построил свою узнаваемость бренда на основе сегмента грузовых автомобилей, где ему удалось предложить надежные автомобили для подрядчиков и строительных площадок.
В то время как первое поколение было заслуживающим доверия, надежным и доступным, его дизайн был скучным и неубедительным. Это не было проблемой для грузового автомобиля, но отделы продаж заметили эту критику со стороны клиентов и попросили машину получше. Этого не было до второго поколения в 1999 году, которое также предлагалось в качестве минивэна для некоторых рынков.

Изогнутая передняя часть автомобиля делала его более похожим на минивэн, хотя под его новым кузовом все еще находилось шасси с лестничной рамой, предназначенное для перевозки тяжелых грузов на различных участках. Современный дизайн передней части с большой решеткой радиатора и четырьмя фарами улучшил внешний вид. Двойные раздвижные двери по бокам облегчали доступ в кабину. Задние фонари на стойках были большими и устанавливались вверху сзади, чтобы защитить их от царапин при парковке.

Внутри Nissan предлагал Serena вместимостью до семи пассажиров, но была доступна более роскошная версия с меньшим количеством мест. Автопроизводитель установил селектор передач на приборной панели рядом с рулевым колесом, чтобы освободить пол между передними пассажирами.

Под капотом Nissan разместили 2,0-литровый бензиновый двигатель, работающий в паре с вариаторной коробкой передач. Он использовал ту же трансмиссию для 2,5-литровой дизельной версии, которая была доступна на некоторых рынках.

Третье поколение Serena было представлено на японском рынке в 2005 году, в то время как на других рынках второе поколение Serena все еще продавалось.
Nissan и Suzuki заключили соглашение о совместной разработке и производстве нескольких автомобилей. Среди них был дуэт Nissan Serena/Suzuki Landy. С учетом их мощности результаты были замечательными, и Serena стала самым продаваемым минивэном на японском рынке в 2007, 2008 и 2009 годах. Автомобиль был построен с лучшими системами безопасности и большим салоном, вмещающим до восьми человек. пассажиры.

Внешне фары Serena имели дизайн, аналогичный тем, что устанавливались на Nissan Patrol. В отличие от многих других минивэнов на рынке, у него была восходящая ступенька на поясной линии передних дверей. Раздвижные задние боковые двери облегчили доступ к среднему и заднему сиденьям. В задней части вертикально установленные задние фонари на D-стойках освободили место для широкой двери багажника.

Внутри автопроизводитель установил пару высоких сидений спереди с селектором передач, установленным высоко на центральной консоли. Комбинация приборов и информационно-развлекательная система были аналогичны тем, что устанавливались на Nissan Primera. Но было трудно скрыть происхождение автомобиля от LCV.

Nissan предлагал только один вариант двигателя для Serena: 2,0-литровый безнаддувный агрегат в паре с коробкой передач CVT X-Tronic. Автомобиль был доступен как с передним, так и с полным приводом.

Nissan вырезал набор окон в панелях Vanette, превратил его в пассажирский автомобиль и назвал его Serena.
Для автопроизводителя не было ничего необычного в том, чтобы превратить фургон в минивэн. Это сделали Volkswagen, Chrysler, Ford и PSA, и это лишь некоторые из них. Так почему бы Nissan не последовать тому же рецепту? Это сработало, и сработало хорошо, если владелец никуда не торопился. Serena была выпущена в 1991 году и стала уникальной моделью благодаря своей необычной концепции. В отличие от других минивэнов из своего сегмента, он не был переднемоторным и переднеприводным. Это был среднемоторный и заднеприводный.

Внешний вид автомобиля не мог скрыть того факта, что это был легкий коммерческий автомобиль, переделанный в минивэн. Его короткая и крутая передняя часть позволяла водителю LCV останавливаться как можно ближе к впереди идущему автомобилю. Его раздвижная дверь со стороны пассажира была достаточно большой, чтобы ее мог загрузить вилочный погрузчик. Это был высокий автомобиль с задней дверью. В качестве опции Nissan добавил вторую сдвижную дверь со стороны водителя.

Внутри все было покрыто дешевым на вид пластиком. Передние сиденья были разделены кожухом двигателя под полом за передней осью. Сзади автопроизводитель добавил скамейку и пару боковых откидных сидений. Позже в качестве опции Nissan установил три ряда сидений, когда боковые откидные сиденья больше не разрешались.

Nissan предлагал Serena бензиновые, дизельные или турбодизельные двигатели мощностью от 75 до 140 л.с. Одной из самых распространенных версий для европейской Serena был безнаддувный агрегат объемом 2,3 литра, который не был доступен в Японии.