Nissan представил двенадцатое поколение седана Skyline в 2006 году только для японского рынка, в то время как остальной мир, включая покупателей в США, получил серию Infiniti M.

Седан Skyline 2006 года был спортивной версией своего знаменитого брата GT-R, но он был менее мощным и имел только задний привод. Он продавался только в Японии, тогда как рынок США и остальной мир получил его как Infiniti M35. Это была та же машина, но с правым рулем и другими шильдиками. Между двумя братьями и сестрами было также несколько других заметных различий.

В отличие от своего предшественника, он следовал новой тенденции плавного дизайна с загнутыми назад фарами, которые напоминали те, что устанавливались на Infiniti G35 Coupe. Его изогнутая решетка имела четыре горизонтальные планки и две дополнительные хромированные сверху и снизу. Бампер отличался нижним фартуком со встроенным спойлером. Ниссан включил противотуманные фары внутрь фар, с их внутренней стороны. Дизайнеры сделали заднее стекло наклонным, а крышку багажника короткой, чтобы подчеркнуть спортивный характер автомобиля.

Внутри высокие передние сиденья с подушками были вдохновлены сиденьями G35 Coupe. Nissan создал уникальный дизайн комбинации приборов, без отдельных корпусов для спидометра и тахометра. Skyline имел экран информационно-развлекательной системы, аналогичный экрану Nissan Primera, управляемый с помощью отдельной панели управления в верхней части центральной консоли.

Автопроизводитель предлагал Skyline с тремя двигателями V-6 на выбор, начиная с 2,5-литрового и заканчивая 3,7-литровым. В зависимости от двигателя автопроизводитель сочетал силовые установки с шестиступенчатой механической или пяти- или семиступенчатой автоматической коробкой передач.

Достигнув своего 11-го поколения, новый Skyline прибыл летом 2001 года, брыкаясь и крича с переработанным кузовом, отличной развесовкой и мощными двигателями.
Разделяя платформу с 350Z, Skyline обладал многими особенностями последнего. Обладая двигателем объемом 2,5 л, 3,0 л и 3,5 л, расположенным посередине спереди, в сочетании с заднеприводной компоновкой и усовершенствованной системой подвески, Skyline был, по крайней мере, таким же стабильным, как и ехал. Nissan выбрал Skyline для простоты, оснастив автомобиль безнаддувными двигателями. Практически не измененный, автомобиль также был переименован и продавался как Infiniti G35.

В то время как Skyline GT-R привлек наибольшее внимание, версия седана была менее известна, в основном потому, что она была доступна не на всех рынках.
Skyline 2001 года следовал тому же рецепту, что и его предшественники, и предлагал характеристики спортивного автомобиля для четырехдверного седана. Nissan нацелен на японский рынок, но автомобиль был доступен в других странах с правым рулем, поскольку автопроизводитель не строил его как леворульный.

Внешне автомобиль напоминал переднюю панель Nissan 350 на платформе Z со стреловидными фарами и решеткой с четырьмя планками, на которой красовался логотип компании. Поскольку его передние стойки были не такими наклонными, как у купе, теплица была выше и вытянутее. Сзади у автомобиля были такие же L-образные задние фонари, как и у 350Z, а фонари заднего хода были установлены на крышке багажника.

Внутри седан Skyline отличался приборной панелью в стиле 350Z с выдвижным экраном для навигационной системы, который выдвигался из центральной стойки. Комбинация приборов имела четыре циферблата с большими спидометром и тахометром. Его конструкторы установили в нижней части панели два ЖК-дисплея для маршрутного компьютера и одометра.

Nissan предлагал Skyline с несколькими вариантами трансмиссии. В то время как базовая модель была оснащена вялым двигателем V-6 мощностью 215 л. , или вариатор с восемью предустановленными передачами.